多少万公里的发动机可以更换粘度值高点的机油？

众所周知，机油对于汽车十分重要，它能为发动机起到润滑，辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。令发动机即使在400°C至600°C的温度下，面对恶劣工况依然能高效工作。而不同车辆之所以需要使用不同的机油，其原因正是因为发动机的不同。 通常平价轿车、SUV的发动机缸数低、负荷小，使用高粘度矿物油或半合成油为佳，来填补汽缸和活塞环之间的空隙，起到更好的密封作用，如此能减少发动机的负担。而一些装配了多缸数发动机，比如V6、V8等大排量机器或涡轮增压车型，由于其内部磨损大就需要润滑、清洁性强，粘度低流动性好的全合成机油。因此，大家为车辆选择机油时，要根据爱车发动机的情况决定，适合的才是最好的，否则会适得其反。不同季节更换机油 需要注意这些 除了发动机类型的因素之外，温度对于机油选择的影响也非常大。估计不少朋友都经常会在车友聚会时，听到有人说冬季和夏季使用机油情况不同的话题。这种说法源于机油本身的特性，机油运动黏度会随着温度升高而降低造成其黏附性下降，导致润滑效果变差，使得发动机内部磨损加剧。而反之，温度下降时机油的运动黏度会升高，致使机油黏附性增加，令发动机负荷变大，进而油耗增多。 所以，如何在不同的季节和温度下，选择适当的机油需要车主们自己注意。一般冬季建议大家使用运动黏度低的机油，夏季则相反需要挑运动黏度高的。具体机油的运动黏度，在机油瓶身上的标号会清楚显示，像0W-40或者5W-30这样的字样。其中，“W”代表着冬季（低温）的意思，而“0”和“5”代表机油的极限适用温度为-35°C或 -30°C。当这个数字越大时，则低温流动性越差。至于“—”后面标注的30和40，就代表着机油在100°C时相对运动黏度，数字越大说明运动黏度越高。

楼主这个也是道听途说的吧、发动机一般使用到一定里程配件之间磨损有个间隙值的。不是一定要老车要加粘度高的机油，机油对发动机的五大功能：清洗、润滑、防锈、减少摩擦力、缓冲。有的还伴有冷却功能，机油参照美国汽车协会等级划分、一般字母越大机油等级越高、例如：SJSGSMSN等、机油又根据粘度不同划分为5W、10W、20W、这样的瓦数我说一句话不知道能不能理解：机油的粘度越大受发动机的温度影响越小、相反机油的粘度越小受发动机的温度影响越大解释就是：如果你经常高速、长途行驶一天200公里行程建议使用10W以上粘度的机油、例如：10W-40这样的、因为机油粘度高、受发动机的高温影响小，在长时间行驶中依然能形成有效的保护油膜。如果冬季了、受外界温度或者行驶里程影响、需要换粘度小的机油，要保证机油低温的流到性和行驶的油膜保护、需要更换瓦数低的，例如5W-30这样的。不一定是老车要换粘度高的机油、这个是车辆使用性质有关系，年老的车可以换好机油（半合成、全合成）这个倒是有必要的、一般发动机不过20万公里都称不上为老发动机了，当然上面也只代表我个人理解、不过建议楼主后期行驶10万公里想对发动机好的话，选择全合成的机油吧、只有好处没有坏处。