新款轩逸问题？

磨合其实没有啥固定的模式。1.磨合其实就是发动机组装好后，缸筒、活塞环、曲轴等零部件的组装适配性磨合（不同公差的零件成组装配后，它们之间的适配性磨合），量产的发动机没有组装后的厂内多少小时的运转试验（奢侈品车辆的发动机、重要的军品发动机除外），所以磨合就都放在发动机的使用初期了。2.其实更侧重的磨合是车辆的变速箱、差速器齿轮间的磨合，也就是整个传动链的磨合......。但是CVT（链带变速传动）是特例。MT,AT都有着类似的磨合关系。尽管CVT即便是特例，也有着变速箱输出轴与左右半轴间的传动齿轮间磨合，也有着环形带与推片，推片与带轮间的磨合，总之，是机械传动基本上逃避不了这些，只不过孰轻孰重而已。掌握一个原则1.转速不要太高；2.有路况条件的话，变转速行驶一段距离；3.避免大扭矩或者急刹。具体操作也就是在高速的右道行驶（左道让给那些急于奔命的人），80迈车速（轩逸此时转速大约为1200-1500rpm左右），如果遇到风景好的路段不妨国道上走走，低于80迈走一段，也就是尽量在不同转速下分别磨合。遇到泥泞地、坑洼地、大坡道挂到L档，不要在D档大油门驾驶（D档转换到L档无需踩刹车，行驶中直接按下变速杆侧面的按钮由D档直接挂入L变档就行，同理行驶中由L档转回D档时，也是直接按下按钮由L档挂回D档即可，注意由L挂回D时不要把档杆推过了头）。原因是：扭矩大或者急刹车，零件表面的摩擦力会增大，会造成凸起的毛刺脱落，脱落后的毛刺会夹杂在摩擦副表面研磨，造成零件的非正常过度磨损；转速高会使得旋转工件（齿轮、链带、带轮）的线速度增加（线速度等于角速度乘以半径），造成过热磨损；以上都不属于研磨的要求。（研磨通常是慢速、变轨迹磨合，例如现在发动机缸筒的珩磨工艺就是一种机械研磨方式）磨合通常1500km左右就差不多了，磨合上高速也行，只要速度不要太快，按照上面掌握就行，到1500km后，这时可以速度就可以到120迈