斯柯达晶锐车怎么样？问下斯柯达晶锐怎么样啊。

很好的一款车,性能较好,变速箱技术较好

上海大众斯柯达晶锐1.4L,最低价约为7.5万.它是POLO的兄弟车,同为大众公司PQ24平台生产,在欧洲的NCAP碰撞测试中仅以一分之差屈居4星安全评价(被动安全性强),它也是我国合资车中唯一同时装备了CBC弯道控制与MSR阻力矩控制的车型(相当于缩减版的ESP电子稳定系统,所以它的主动安全装备也很强).其1.4的发动机也换用了大众公司最新的16气门发动机(老款1.4则为8气门的),仅凭主\被动安全性能看,晶锐值得首选

我开的是晶锐1.4手动，说说感受。优点：一、省油。我买车的时候是新车新手，自己磨合的第一个月算了一下，百公里7个吧，现在是6个多一点（平常是一半市区，一半郊区）；二、后排够用。和高档车当然比不了，但是和同样档次的车比，因为车型的关系后排比较好，不压头，不挤膝盖；三、做工。据说比POLO差，我试过朋友的小POLO觉得是比较时尚一点吧，不过晶锐也不能说是差，应该说比较朴实风（不过我的晶锐是2011款，不知道新款是不是时尚了？四、除了保养和车祸没有维修过。缺点：一、我的前雾灯和后车灯曾经松动过，虽然4S店用手一扳就好了，但说明细节还是应该注意。二、保养据说比较贵。我刚刚的小保560多。三、换件也比较贵。我被撞过一次，换过大灯、保险杠和叶子板花了4000多，我朋友也是这三样尼桑的花3000多。一点感受。觉得代步家用很够用了。要有钱当然更高档的车更好，不过这个没有上线，我觉得够用就好。希望对你有帮助。

首先，晶锐是原汁原味的德国车，在欧洲非常流行，大部分欧洲女性（预算在这个范围之内的）的首选。当然，欧洲的销量无法表明国内的情况，国内这款车为了给POLO让位，没有大面积的投产，但是依然得到了广大车有的亲睐，毕竟有它过人之处，有什么过人之处呢？第一：它全车激光焊接，而大部分日本车包括你列出来的其他两款车都是点焊，就是说光从焊接这一处晶锐就拉开了与竞争对手的差距。激光焊接的成本高，但是与之而来的安全性是无法比拟的。第二：发动机技术含量出众，1.4的发动机基本算进口，1.6是大众最新的16气门发动机，数据没有意义，这款发动机从动力以及经济性上都比较出色。大部分日本车现在开始大面积的宣传他们的可变气门正式技术，但是大众的这款发动机已经有了这个技术，只是人家没有觉得这是多了不起的技术，根本就没有宣传。当然，汽车技术发展到现在，这东西也确实不是值得炫耀的技术，所以为什么说日本是商人造车，德国是工程师造车呢，销售上就能体现出来，可怜我们过人基本不动车，总被忽悠。第三：变速箱，晶锐的自动变速箱以及手动的在同一级别中最优秀，甚至跟比它高一个级别的紧凑型车型中也很看到这种6AT的配置。还有第四、第五、第六，无非就是他的平台以及底盘，很优秀。晶锐配个白色车顶，非常有宝马MINI的感觉，女孩子开非常有品位。现在这个车很少的原因是产量没有跟上去，估计过几年满大街女孩儿可能不开POLO了，可能会选择晶锐（技术优势与POLO类似，这里不再重复，毕竟这两款车出自同一平台、使用同样的发动机和变速箱，在国内连生产线都是一个）。C2好吗？好，当然是一款好车。但是，第一、每个月几百的销量实在惨淡，以后停产估计维护以及配件供应可能都会出问题。根据国家规定，他们有义务保证20年的备件，但是每次换个什么东西让你等个10几20天也不好受吧。第二、从技术含量看，首先它的发动机没有晶锐的好，变速箱依然是4AT的，这些动力总成它就比晶锐差了一个档次。所以说晶锐贵也贵得有道理。雨燕太老了，该更新换代了，别考虑了。

我买的是晶锐自动档1.6顶配的，开了两个月，感觉还不错。操控性好，新晶锐是电子助力；底盘低了点；因为晶锐的平顶设计，头部空间大；前后空间还行，和大车没法比，但在10万左右的车中晶锐的空间还算不错；掉头，转弯很方便，毕竟是小车。属于中性车，男女都能开，但相比之下，更适合女性开；上面有人说配置不行，这要看你花的钱多不多，如果是顶配的，配置很全：天窗，真皮座椅，蓝牙电话，定速巡航，倒车雷达，四个安全气囊等都是有的。

不错低调实用车

晶锐是斯柯达品牌推出的A0级战略车型，它的独特硬朗的造型、宽敞舒适的空间以及德系操控与五星安全是这个车的突出特质，作为斯柯达旗下的一款经典车，外形独特时尚，很适合年轻人，斯柯达的汽车向来以优秀的性价比和百年品牌的可靠性取胜，晶锐价格在7到12万之间，相对于这个价格，它的质量和驾驶感都非常划算，而且斯柯达这个来自捷克的欧洲品牌已经走过了116年的发展历程，在1895年发展到1925年时，已经是欧洲王公贵族的指定座驾，后加入德国大众汽车集团，悠久历史和顶尖技术的碰撞成就了斯柯达汽车精益求精的品质，也让我们消费者能更放心的选择。作为车主我觉得汽车的动力方面很值得一提，晶锐搭载的是大众领先的1.4L和1.6L两种排量的全区式高效I.R.F.P发动机，拥有出色的"低速高扭"性能，在2500～4000转的日常宽泛转速范围内能持续保持充足强大的扭矩输出，我们消费者在动力方面就能很直接体会到起步迅捷、加速稳定、提速快等特点。晶锐的手动版有配置的5档手动变速箱，该变速最大的特点就是挡位清晰、入挡顺滑、响应灵敏等诸多优点，也一直广受车主称道，自动版有采用源自保时捷技术的Tiptronic6挡手自一体变速器，是晶锐一向引以为傲的“绝活”，高性能和高稳定性，令档位切换平顺自如，也更能充分发挥发动机的潜能，在当下A0级小车普遍使用4档自动变速器的情况下，晶锐这款变速器也算是其一大优势了。晶锐还有一个亮点就是它采用了大众备受赞誉的激光焊接技术，而大部分日本车包括其他品牌车都是采用的点焊，就是说光从焊接这一处晶锐就拉开了与竞争对手的差距。激光焊接的成本高，但是与之而来的安全性是无法比拟的，在安全性能上有着全方位过硬内功的晶锐也无怪乎能在C-NCAP严苛的碰撞测试中夺得五星安全桂冠。

要说全新晶锐，外型变化不小，但欧式车的范儿还是在的。我就是被它的外型吸引的。当然后期对其的一些性能，也做了点研究。最后是觉得这车空间、安全、动力不错，总体来说，性价比还不错啦，就买了。第一，全新晶锐全车激光焊接，小车里多是点焊。全车激光焊接对车板之间的连接性，肯定更好。虽然这样做成本高，但生命无价啊！第二，技术含量高。发动机不错，在动力和经济性上都比较出色。变速箱技术也不错，在别的小型车还在用4AT变速箱时晶锐就用上了6速自动变速箱，所以速度感很好。定速巡航、后视镜加热、感应雨刷神马的，有些在A级车才看到的配置，全新晶锐上就有。第三，空间大。虽然全新晶锐是小车，但谁不希望空间大呢？全新晶锐因为是平顶设计，坐在后排，头部空间肯定没问题，腿部也还不错，能有一个拳头左右吧。第四，维修网点很多，维修的零件有些可以跟大众通用，维修成本大大的降低了。总之吧，买车就是要买放心，德系车我还是更放心。

斯柯达的车其实也是出自大众技术，晶锐外形颜色比较独特，内饰也能选全黑，比较动感，方向盘能4向调节，使用舒服，行车电脑功能同级最全的。如果选自动档车型的话，变速箱为6前速，这个级别里最高规格的了。搭配大众技术成熟的发动机，动力很不错。底盘调校比较不错，兼顾操控和舒适。空间算同级平均水准。要说缺点就是技术不如POLO新，然后发动机急加速高转的噪音有点大。斯柯达的车性价比还是不错的，大众的技术算可靠，晶锐在这个价位是一个值得推荐的两厢车。