外置的胎压监测安装后要做动平衡之类吗？

汽车轮胎是我们在日常开车的时候不经常关注的，可能是因为感觉它比较耐用，一般不会出什么事情的缘故，轮胎不做动平衡会怎么样？对于这个问题我们一定不能忽略，如果长时间不做轮胎动平衡的话肯定是会影响我们的开车，从而影响我们的驾驶安全。 不做动平衡的危害：简单来说如果你不做动平衡，你跑高速的时候就容易出现方向盘抖动，甚至轮胎摆动、跳动，严重的话甚至可能导致失去控制，进而发生交通事故。而且不做动平衡还会使轮胎出现偏磨，既影响轮胎寿命，又影响行车安全。配重失衡时间久了还会过度损耗你的悬架和轴承，使车辆本身受到损害。什么情况下需要做动平衡？千万别以为动平衡是只有在换胎之后才需要做的，请大家记住一句话：只要是轮胎和轮毂重新拆装了，那么就需要做动平衡。无论是更换轮胎还是更换轮毂，哪怕是什么都没有换，只是把轮胎从轮圈上拔下来检查一下，只要轮毂和轮胎再次组装，你就必须要做动平衡。所以补胎就更是必须做动平衡的。做了动平衡后方向盘依然抖什么原因？公路巡航抖动：悬挂问题，底盘形变、位移都是导致方向盘抖动的重要原因，一旦方向盘发生严重抖动，维修技师一般都会检查车辆底盘是否有明显形变、再进行四轮定位进行检查，如果有需要对底盘进行前束角、后倾角调整。过坑洼路面时抖动：悬挂连接问题，如果你的车在平坦路面上驾驶时故障不明显，但经过坑洼路面就会抖动严重，那多半就是悬挂的横拉杆球头松旷、球头胶套脱落等连接不当的问题。低速时方向虚，车身晃动严重：轮胎问题，出现这种情况多数是由于轮胎异常磨损导致，在日常使用时由于擦、撞或老化等原因导致悬架束角偏移，可能引起轮胎异常磨损，导致车身抖、方向跑偏。行驶过程中车辆出现共振：传动轴问题。出现这种情况多数是传动轴变形扭曲或传动轴万向节连接松旷导致。因为日常保养时根本不会检查传动轴，所以它如果出了问题很有可能不被察觉。刹车时方向盘抖动：制动盘问题，出现这种情况很有可能是汽车刹车盘、刹车片出现了表面不平。一般出现这种情况需要打磨刹车片或者刹车盘。什么是四轮定位？由于车辆的四轮、悬挂、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是遵照厂家制定的标准值的。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。由于涉及汽车车轮、悬挂、转向拉杆等之间的相对安装位置，因此四轮定位用到的设备、技术都要比动平衡复杂得多，价格自然也要高。什么时候做四轮定位？更换或维修过悬挂、转向等系统后，必须做四轮定位，对底盘系统各部件间的角度精密度进行调校，如果四轮定位不准确，会过度磨损车辆底盘系统。如果车辆出现跑偏、转向精度变差、方向盘不正、“啃胎”严重等现象，在保证“动平衡”正常的前提下，也有可能是定位角度不准确造成的，则需要考虑做四轮定位。

胎压监测如果自己高配版本的顶配车型有的话，加装最好是到4S店去加装一个原厂的，这样可以直接连接到车辆的行车电脑仪表盘或者是中控上去，非常美观而且实用，就算价格高一点也愿意要原厂件，如果是高配车型没有的，可以自己加装胎压监测的，胎压监测有外置和内置的两种，一般不建议加装外置的，外置的牢固性不好，而且加装外置的一般不做动平衡了，高速行驶的时候容易出现抖动的情况，建议还是加装内置的胎压监测，首先要美观很多，而且稳定性性要好的多，加装后必须做动平衡

一、外置传感器。1、外置传感器原理是利用顶针把气门芯顶开，传感器受的气压冲力就是轮胎内部气压，传感器巧妙利用固定防尘帽的螺纹来固定在气嘴上，虽然有人担心长期受如此大的气压冲力，气嘴螺纹是否会突然滑丝，将传感器冲飞？实际上我们研发部早已经对市面上所有的普通气门嘴都做过压力测试，所承受的压力远远大于轮胎气压冲力。2、外置传感器测的气压是准确的，但测的温度有人怀疑是轮胎外面的温度，不是轮胎内部的空气温度？说实话，温度参数确实没有内置的精确。但90%是正确的(一般相差5-8度)。虽然气门嘴接触内部气压的单面积较小，但由于轮胎处在高速的运动中，气体的对流速度很快的。3、外置传感器虽然是每次打气都要拆下来才能打，打完气后，又要装上去，装上去后，要用肥皂水涂抹在传感器和气嘴结合部，看是否漏气，确实是有点麻烦。但是我们加气的频率还是很低的，安装速度也快，就看各位选择了。4、关于外置传感器挑气嘴问题，如果气嘴有缺角或者磨损，装上是会漏气的。虽然更换一个气嘴很便宜的，但这样还是建议大家直接装内置；虽然概率较小，但还是要提醒大家。5、外置传感器装上后，如果突出了轮胎，那以后要避免经过突起物，以免被刮到，造成漏气。6、外置传感器装上后，相当于在气嘴端部装了一个10克左右的物体，在高速行驶随着轮胎转动会加速气嘴后部的橡胶老化？轮胎的寿命应该没有传感器的长，还没等到他老化，轮胎就早换了。7、关于外置传感器的防盗性，虽然偷的人很少，但同一个牌子的拆卸工具是一样的，用这个工具可以把所有这个牌子的外置传感器都拆下来。8、务必将拆卸工具要随车携带，否则遇到轮胎问题，传感器是拆不下来的，要想处理轮胎，放不了气，如果补胎，也无法打气。9、外置传感器由金属块及高强度塑料经压铸成型，再组装而成，吻合极强。即使蓄意破坏，也不会造成气嘴漏气。10、外置传感器采用的是普通车主容易买到的纽扣电池CR1632(万胜或松下)，更换方便，极大的延长了使用寿命，耐低温性能也不错，即使是冬季北方温度-40度，传感器的故障率也很小。二、内置传感器。1、先说优点。装到轮胎内部，使用带有传感器的气嘴代替原有气嘴，露到外面的部分较小，不会凸出到轮毂外面；安装完成后基本就可以一劳永逸。2、再说缺点。事实上内置型胎压监测被诟病最多之处就是安装麻烦，内置型的胎压监测一般都要比外置型的贵。通常都要去轮胎店折腾个把小时才能搞定。(1)、要拆轮胎。四个*都要卸下来，并且要把轮胎也拆下来。卸*、拆轮胎、放气、重新充气、安装之类的事情都是必不可少的。(2)、要更换气嘴。内置型胎压监测的传感器是要固定在气嘴内部的，而原装的气嘴肯定都要换上新的气嘴。很多车主在纠结要不要换掉原装气嘴的问题，其实不用太担心，大多数正规品牌的胎压监测气嘴品质都不会比原装的差。(3)、要做动平衡。内置的传感器安装完毕后，车轮的动态平衡测试往往无法通过，这时就要在轮毂上添几片专用的平衡片来让*在高速运转的时候更加平稳（所谓的动平衡）。