作为途达准车主，一个不能不说的问题？
看到这个车就定了，61车就到了，真心喜欢，但试车的时候发现一个细节，真心不喜欢。除副驾外上下车没有扶手。这个设计。。。不明白为解决什么问题？这东西是刚需啊。怎么能省呢？家有老人上下车没有扶手既不方便又不安全。而且既然是越野车，在外面野的时候手弄脏了没处洗，上车没扶手，难道蹭在座位上？？？？？驾驶员上车没扶手，拉方向盘？像我这样200多斤的时间长了会不会把方向锁弄坏？等车到手自己想加装的话都不知道加在哪，没有预留孔位啊！！！这东西真的应该增加。建议东风尽快加装。
我也注意到这个问题，包括副座出风口杯架，还有机盖液压支撑，都是花不了几个钱的事，这种档次的车相信厂家当初也会想到这些问题。都预留给将来新款升级的空间吧，只不过这些瑕疵在我们心里就是个坎。
东风的人看到吗？有木有什么解决方案啊？或者实在不行给指定个安装位置（做个打孔标记）也行啊，车到手以后我们自己装！
和设计师偷懒没多大关系吧，和成本有关。之前开一些日系mpv也发现同一问题，海外有后座上下扶手，进口来就简配了。还得去淘一个。
有点跑偏！昨天通过对比老款帕拉丁的内饰，我倒是找到了途达这个设计的原因。就是设计师懒！他按照原帕拉丁把手（拉手）的设计延续的这个设计，帕拉丁有两个拉手的地方途达也有两个，帕拉丁一个的地方，途达也一个。可是。。。帕拉丁是哪年的产物？？？现在都什么年代了？？途达这个车可以说从设计理念上与帕拉丁有天壤之别。不信你按照帕拉丁的样子生产途达，你看看这群里还有人吗？估计说这车不好的人都没了，懒得跟你费口舌。这个扶手的设计真的是没话好说。绝对的败笔。另外希望跟帖的朋友不要跑偏，不要无限上纲上线。说对上车扶手有意见就是对上车扶手有意见。仅针对一点。我就是车主。别人说这车不好我没有像你说的反感心态。因为对这车有兴趣的都不是买第一台车的小白。很多像我这样的老司机现在就开着四驱suv，在决定买这个车的时候已经经过多方对比深思熟虑了。这车的长处和短板已经做到了心里有数。可以接受才会下手。为什么这样我还会把这个问题提出来，不是为了黑途达，而是这是一个小问题，是对东风来说分分钟可以解决的问题。也是对途达这辆车能够瞬间提高使用便捷度和口碑的小事。向什么发动机，鼓刹都是扯淡，专门针对这个无限上纲有什么用目的是什么？是希望途达车好吗？？这些问题是三天两日能解决的吗？是不涨价能解决的吗?解决了这些问题的途达价格上涨幅度还能被现在这群消费群体接受吗？这部分人的目的和动机不纯。我绝对不是这个意思，我单纯的就是希望东风看到后能及时做出改正。车主就是铁粉！我再过半个月也是车主了！
我觉得很好笑，这有什么想不明白的？因为节省成本啊，还有第二个原因？对于越野车上车拉手难道日产连这个道理都不懂？不可能对吧，至于为什么日产配了副驾的拉手原因也很简单，因为日产多年研究中国消费者心态，认为坐副驾一般都是比较亲近或友好关系的人（多数情况下），而这类人如果上车没拉手，他们会对车有直接的抱怨，对于车主和车企本身口碑有很大影响（越熟悉的亲人或朋友说话越直接），所以配了上车拉手，至于后座因为定位工具用途车，所以还好，就类似于为什么前排会比后排乘坐舒服的道理就不解释了，自己意会吧，但从这些可以感受到日产减配行径有多恶劣
途达副驾的拉手非常好，非常强大。但司机和后座的缺失啊，后座门上的拉手属主流拉手只能放下90度吧！不能用力向门外拉的，会断的，其实就像我那台小破车的拉手一样弄一个上车拉手就完美了。如果需要选配的话，反正我是肯定选。
我现在开的是10年的威麟，四个门都有把手，我说的就是这样的，图片中的把手是对称的，我后面两个门上的和这俩一样应该没多少钱哦！撑死一台车加一千，要是说控制成本，可以选配呀，我们喜欢的就上呗。现在是没有预留孔维，车提回来自己上万一要是打孔不对内饰啥的弄出大窟窿来就。。。
楼主你好第一这不是你所说的越野车第二几乎没有车辆配置这个把手你自己想的是自作多情了，你可以看看就是途锐这样的车都是没有的。