2020年国六标准将全面实行，那刚买的国四国五车该怎么办？报废？
我国的机动车数量每年都在增长，导致现在的环境问题也越来越严重，所以国家不断的推行新的汽车排放标准，如今已经实行到国五了，据可靠消息，在2020年我国将全面实行国六政策！国六可以说是史上最严格的排放标准，国四国五与国六完全不在一个等级上，国六将会分为两步进行实施，在2020年7月1日，国六A正式实施，国六A就是国五正式到国六的过渡阶段，等到国六B正式施行，现在的国五以及国四等车将会面临报废的危险！国六标准要比国五标准严格40%到50%，这次的国六增加了污染物排放的限制，对污染物的排放要求会更加严格，而且还会推出国六油品，专门为国六车加油！现在的很多国五甚至国四车都还在路上开着，很多车主的车是完全不符合国六标准的，虽然就像国四升级国五一样，国五车也能够升级为国六车，但是无法上牌照，因为在环保部门的备案无法改变，所以估计最后面临的结果就是报废了！刚看的文章，分享出来大家议论议论吧
应该不至于的，记得去年有过一次换标，我家以前那辆欧三标准的车也给发了绿标。估计这次全面推行国六标准，大不了是国三、欧三标准及以下的车强制报废（估计大多数也快到报废年限了），国四标准的车改黄标（没准还是在你说的国六B之后），鼓励报废。
这个解释我明白，对应老车的出厂标准来审车。那么有没有可能验车所为了增加不通过率有意提高标准来审车，而我们普通车主如何能得知是否是按年份标准来检验的呢？
在回复陈工时就说了，我是以自己的大货车从业经历推论的，有不严谨之处。受黄标车政策影响最大的是载货类柴油车，而小型柴油乘用车在国内本来就非常有限，影视微乎其微，我有些杞人忧天了！不过江西一位车友也说黄标车政策现在没了，但我没有搜到相关信息。另外你说得黄标车都已引导报废，就有些以偏概全了，你到甘肃、宁夏来看看就知道什么情况了。
陈工所详细阐释的那些政策我也知道一些，但我是对你最差与最好指标那句话表述传达的语意有疑问，不知是调侃式的正话反说，还是文字输入时的笔误。
你的疑问是有道理的，我也在想怎么把指标解释的明白点。举个例子吧，A项指标的标准是，A排放物不得高于1%，而我的车经过维修后指标是0.5%，也就是一半左右；B项指标为污染物不得高于100个单位，而我的车是12个单位，差不多是八分之一左右。环保监测，所采用的标准是依据车辆出厂年份对应的标准，以我的车为例，我是2006年下半年出厂的，当年的标准是国三，到现在也是按照国三的标准来检测的。现在是国五标准阶段，可能不久后会到国六标准。新车必须达到相应标准规定的指标才合格。老车，官方的语言是：在用车，环保检测都是依照出厂年份对应的标准进行。如果不是这样子，明年实行国六标准，今年出厂的汽车（六年一检是小型车，还有很多中大型车是1-2年一检的），到明年就都不合格，不允许上路了，那就会乱套的。
你那最差的指标和最好的指标那句话是否有毛病？！14至16年国家实行国四时，我国二的两轴大货车被认定为黄标车，在兰州市南环路理论上二十四小时禁行，但夜间十二时至早晨六点前一般交警只顾拦罚到兰州送货的半挂车，不屑拦中小型货车。但白天去兰州西部装货走南环路是最便捷的路线，如此禁行就等于这车没法跑了！在西安市郊理论上也禁止黄标车通行，但却从来没人拦车也没罚款，倒是前后在上高速的必经之路，归咸阳管辖的三桥收费站被交警罚了两回——还有的车在长武省界收费站被罚——理由是陕西禁止黄标车上高速，但罚款后就合法上了，庆幸的是他们一般(*规定黄标车违反禁行扣2分)都不扣分。鉴于类似的闹心事不胜其烦和提心吊胆，16年我把车提前一年多报废了。中国各地执行*政策的差异很大，还有不少灰色事例就不列举了，陈工国三的车还能在国五大环境下的“小城市深圳”*上路，我仿佛有点儿不食肉糜不辨黍麦之感。(我用货车与乘用车相较怕是也有不妥之处，但所述绝无虚假。)
我就是赶在国五全国施行前买的国四车，哈哈~安啦安啦，这玩意儿不可能要求报废的，满大道都是国四国五，报废不起