银隆纯电动客车经营不下去了？BYD新能源汽车可好？

这应该一分为二看问题：松下的供给特斯拉使用的三元锂电到目前为止都未解决自燃问题，而比亚迪的三元能量密度比松下的稍低，但可以通过针刺试验。另外，比亚迪的铁锂仍有其优点，其成本便宜，安全性非常高，而且循环次数可达8000次甚至更多，说其退出市场也为时尚早，用它应用在储能电站上最好不过了。

没听说过这个牌子，所谓的新能源汽车是有节能环保的功能，而且在费用方面也都是很低的，就像比亚迪旗下的几款新能源汽车，都具备了这样的功效，而且口碑也可以。

至少比亚迪可以撑一天的运营时间，公路客车也可以满足两个地级市之间运营一个来回的需求，但你不要说是西部地区的地市。那地方就算燃油车中间也脱不了得加油的命运。

银隆汽车因使用钛电池而收到业界之瞩目。但起营销方式不科学，研发部门也跟不上，所以很难有大起色，除非国家大力扶持……

钛电池，又名钛酸锂或磷酸钛锂电池。钛电池的能量密度才90左右，比铁电池还低不少，价格很贵。其优点是耐寒，无衰减，适合东三省……

续航里程短，靠大功率快充，靠换电池，都不靠谱。纯电支撑一天，夜间充电白天运营。至少支撑大半天，高峰期都上线，低峰期轮流下来补电。

两年前从董总谈关于比亚迪的看法，我就知道她对于新能源行业的技术只是知道表面，或者她是明知道故意那样说，好让别人觉得银隆电池光芒四射，却只字不提钛电池的致命缺点。