请教个严肃的问题。？

不讨论究竟是S还是7还是F退了，只是说一下这的大部分人都没有经历过10年前南菲退市的情况。当时菲亚特（外）退市后确实成立了售后部门，（南京跃进没管），承诺提供必要的配件支持，但是随着4S的改换门庭，维修主体越来越难找，售后变得愈发不方便，（保修期内）配件申领时间动甚就是以月计算。保养都好说，都是通用件。但是谁能保不齐不撞坏外观件呢？库存件是用一件少一件。对于想捡漏的人来说，可能是个机会，当时派力奥周末风新车旧车都是狂打折清货。

哈哈，4S店的意思是新车销售，零配件销售，售后维修，信息反馈，真没问题要中间那两S干嘛？大兄弟，去4S店售后服务接待区待一天吧，看看有没有质量问题反馈的。一个人了可能三年五载甚至十年八年不去医院，可是没有医院所有人的声明都没有保障。

我就奇了怪了，不知道回帖的有多少是有车开的？你开的车，跑过几次4S店？召回过几次？因为质量问题返过几次修？

此一时彼一时了。我的2010款SX4，严格意义上讲，因为质量问题，只有一次油管召回，感觉是完全可以不用操心的。可是维特拉用了1年多，隐患让人非常担心：上次保养，发现发动机气门室盖渗油，可能也中标了（先清理了，还在观察中）；后桥异响，连厂家都发了通告，先改垫圈，不行就换后桥。可见不是少数了；论坛里不少人都提到吃胎，也是和后桥有关；之前还有烧冷却液的现象（烧的有点离谱）；也发现有烧机油现象（不严重）。这些还都是比较重要的问题，其他细枝末节的问题，我都选择忽略了。从这些问题，和我之前用天语对比，可以感觉到，长安铃木的品控是明显下降的。这才用了1年多，以后会如何，怎么能不担心呢。

有人敏感，有人迟钝，这很正常。担心售后和保养，不是天经地义的吗，不该反而被人指责。几万车主算啥呢，速腾车主多吧，我记得一开始厂家还不是打个补丁敷衍。长安铃木的车主，维特拉就已经是“高个子”了，万一塌下来，能顶的和最急的，应该就是维特拉车主了......

楼主发了三贴都是铃木退市，害怕退市不买不就完了么。喜欢又想买，怕什么，中国少说也好几万车主了，天塌了有个子高的顶着，买个车自己用着合适管那么多干嘛。。