2.0T新帕萨特DSG变速箱的问题？
一般情况下变速箱没有问题，问题出现在每次上高速公路连续行驶大约半个小时（50-60公里距离），变速箱就开始乱跳档。原本车速120km，突然就跳到5挡或者4档，曾经还跳到3档，丢油门也不变档。只好换到手动挡再推上去。一般在市区或者国道上跑，没有出现这种情况。问题是每次上高速公路，只要连续行驶半小时以上，这个问题必出现。去本地4s店检查，带他们去试车，问题依旧，既没有故障码也查不出问题来。修理厂的师傅怀疑是变速箱机电控制单元出问题啦，但是也不敢确定，毕竟一套控制单元一万好几千块钱。
这车d1的速度区间是0-60km，d2的速度区间是4-110km，d3是30-160km，d4是45-230km，d5是60-270km，d6是80-280km，你时速120，有可能的挡位是3456挡，转速从2100至6800转，至于什么挡什么转速视乎你油门深浅和道路状况。双离合可以不按顺序升降挡，动力好省油，这也是众多车企奋不顾身搞这玩意的原因。要学习双离合的工作性质，不用跑4s店折腾人家，网上有关双离合的知识一大把。
基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像液力变速箱一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。故障常见的主要有变速箱异响，变速箱顿挫，比如没有1档3档5档，或者没有2档4档6档等等。双离合的维修确实是需要超凡的技术，但是有技术的人并非在售后，熟话说高手在民间，一般我们维修这个变速箱费用只有售后的三分之一，或者是4分之一。售后根本不会维修，而且有很多售后私底下其实并非给你换的是新的总成，而是翻新件。