顿挫啊？我确定不是我技术问题，？

就是技术问题。我一直强调，不要用开别的车的习惯来驾驶虎3。因为设计不同。要摸索，了解虎3的习性，才能开的好它。离合器开关根本不是问题。自己可以试验：原地空档，慢抬离合，快到结合点时，怠速会上升一下，到1000转左右，这就是所谓的起步辅助。但上升的这一点点转速，输出的扭矩其实增加并不多。如果此时离合结合的快了，一样会顿挫。所以，除了红灯跟车，可以不用踩油门，靠半离合，让车子慢慢走，很平稳。2档以上换挡时，除了跟车，车速慢，正常情况下，必须加油门。我提车时也感觉顿挫，但是摸索总结了一些经验后，虎3开起来毫无压力，毫无顿挫。我的经验：1档2000左右换挡，2档2500换挡。3档以上，要确保进档后的转速不低于1800。因为虎3的发力点在1800转。低于1800，属于拖档。离合器：快踩的速度要稍微慢一些，这个速度要自己多练。不能一脚很快就到底，否则，会有咣当的声音。稍微慢一点点，就没声音。

可以那么快，要勤练习，利用手动档杆的自动回位，轻轻拨下就进入啦，呵呵，多练哈哈，找个好的路练半天，祝你成功

不是技术问题，虎3就这样，我发现2000换档容易顿挫，1500换不顿挫，但稍有点拖档，2500换档又没有顿挫，就2000左右容易顿挫

我和楼主是一样一样的，但是和大多数车友一样，慢慢适应它了，顿挫就是车本身的缺陷，我没打算修，怕越修越坏。平路换挡（1换2的时候）可采取两种方式尽量避免。1.带油门换档，保持不低于2000转。2.踩离合不要一口气踩下去，需要柔和一点。做到以上两点，可基本解决。但是上陡坡换档，毕竟需要换档速度快，所以也就需要踩离合快，所以上陡坡出现顿挫的概率非常大。论坛的车友有尝试换离合三件套（LUK牌的）可以彻底解决顿挫问题，供参考。

一档换二档，踩下离合时候油门不要丢完，留一点点保持转速，至于这个一点点是多少就要看你自己体会了，大概油门向下一公分的距离吧，然后换挡完成后，松离合同时慢给油，保证不顿挫，超流畅，多试试相信你能找到人车合一的感觉！

刚才说了踩离合时候的顿挫，现在说说松离合，我一般在升档的时候换挡操作很快，干净利落，当你踩下离合器的同时转速开始慢慢回落了，你要快，抢在转速跌落1500转之前就已经抬离合了，所以无需补油也基本无顿挫，一般我是在2500转以上换挡，这个方法你可以试试看，如果大家有更好的方法不妨也拿出来说说，大家借鉴一下

油门没控制好的话，踩离合下去的时候会有顿挫的，有些人敏感有些人可能觉得可以接受，因人而异，实话实说2016瑞虎3手动换挡的确对驾驶员的宽容度不够，我觉得一个出色的手动挡不要对驾驶员那么挑剔，新手老手都能开出平顺性那才好，但是既然开了这台车那就只能去摸它的脾气了，建议你好好去玩那个油门，油门玩好了顿挫就没了，油离配合，跟开以前最老的手动车型一样，自己慢慢摸索吧多多尝试吧

1档换2档，要先快抬离合到结合点，然后再慢放，基本上不会顿挫。半离合结合点高度要熟悉熟练，基本不会顿挫。