阿特兹2.5动力问题？
之前开的宝来1.4T自动，感觉阿特兹2.5的低扭真的弱，或者说是0-80之间的加速（转数2000转左右加速）1.4T的动力在2000转的时候感觉明显强于阿特兹，不知道为啥，阿特兹起步我都用到3000转左右（暂时没踩过4500以上），感觉动力很柔顺，并没有感觉动力有多强，由于之前1.4T的动力感觉2000转的时候已经够了所以我的驾驶习惯更倾向于2000转左右，阿特兹的动力在80之后是强于1.4T但是这个动力区间转数区间都不是日常能用到的，是否是我的错觉？
我不是阿特兹车主，但是我开过，自然吸气和涡轮机不太一样，我自己的车2.0t的，2000多转就很有力了，开阿特滋得踩，3000，4000才有力，还是驾驶习惯，开久了就好了。
其实阿特兹这样设计很舒服的，因为一般我们市区转速都是2000左右，这个时候动力处于阿特金森循环，感觉很好控制，如果想超车。那就踩到3000以上，马上动力感觉就来了。所以开起来就很舒服。我开锐志就感觉没阿特兹好开，因为锐志低纽要好的多，油门稍大一点就会有突然窜的感觉，涡轮这种感觉应该会更大吧。所以开起来感觉不那么舒服
低扭确实弱，因为阿特金森。转速到3200爆发最大扭矩，这个时候你可以感觉到明显的加速感，很线性，很有后劲的感觉。发动机进入奥拖循环后动力很强劲。你1.4的因为是涡轮原因，1000多就爆发最大扭矩了。所以感觉有劲。
两点:第一1.4T扭矩相对自吸转速区间来得早且数值大.而2.5这机头最大扭矩要三千两百转才到,虽然在自吸中算早的,但是依然比涡轮启正压的两千转晚很多,特别是你的操作习惯,也进一步放大了这个问题.第二,宝来只有1.3吨出头,比阿特兹轻了近200公斤.质量越大惯性大,改变惯性需要耗费更多的功,这点没什么好说的.总结一下就是你要改变一下操作习惯问题,不要把小排量涡轮车的习惯放在这车上用,扬短避长了.还有,起步三千转并不是你决定的,是变速箱为了发动机维持在最大效率的转速区间,只要你油门开度在其逻辑允许范围内,变速箱都会换挡配合这个转数区域起步.
哈哈，你的感觉没错，阿特兹就是这个表现，但是当你在高速上保持3500以上的时候你会发现这车变了，后果我懂得，呵呵。我新车2000公里左右地板油，200码在高速上我都试过了。这酸爽，自己心里发笑……
还是那句话自吸车贵在平顺，起步扭矩不行，何况2.5阿特兹又不是什么大排量还是个四缸，为省油考虑阿特金森，总有一些车友不把1.4T1.6T放眼里，好像天天市区地板油一样
自吸发动机出力方式和涡轮增压不一样。你要舍得踩油门，并且保持住，接着你会感受到2.5升自然吸气那种源源不断的动力输出。
这个就看最大扭矩的转速区间了，1.4Tea211发动机最大扭矩爆发转速是在1000多，阿特兹是在3000，所以低转速的情况下，感觉动力不如1.4T很正常