车子跑了十万了，需要做哪些保养？。 求告知？

10万公里的车，犹如人到中年，该来的不该来的毛病都将会出现。为以后以免给自己的用车带来不便，我们不仅要按时给车辆进行常规的保养之外，还要进行一次更为全面、详细的检查。防冻液各厂家对车辆的防冻液更换周期各不相同，这和车辆的品牌档次有着直接的关系。防冻液一般分为普通防冻液和长效防冻液。普通防冻液的更换周期为2年，长效防冻液的更换周期可以达到5年以上。对于10万公里的车辆来说，仅仅检查防冻液的冰点是不够的，因为防冻液使用时间过长，水箱里会存在大量的水垢及水锈，最好清洗一下水箱内部，更换新的防冻液。还有提示一下，不同颜色的防冻液不能混用！刹车油刹车油具有较强的吸水性，如果长时间不更换刹车油会腐蚀刹车系统，影响制动性能，带来安全隐患。多数厂家建议每两年更换一次刹车油，建议车主重视起来并按时更换，毕竟刹车系统关乎着人的生命财产安全。变速箱油不管你是手动档还自动档的，既然到了10万公里这一大关，都需要好好的检查检查变速箱油了。有些厂家对手动档车型的变速箱油没有要求更换，但我觉得油总会过期的，再加上平时使用时变速箱内会出现些铁渣子，多多少少会对变速箱内齿轮有些影响，如果没换过的话还是趁早换了吧。自动档的车型就更不用多说了，需要严格按照使用手册上的规定，4到6万公里进行更换自动变速箱油。火花塞火花塞是一个更换周期差异比较大的零件，根据车型的档次不同，原厂所配套的火花塞档次差距也是很大的，有的手册上写2万公里更换一次，还有的车型写着10万公里更换一次的。它们之所以差距那么大，主要是又火花塞的材质决定的。市面上最为常见的火花塞分为三种：铜芯火花塞、白金火花塞和铱金火花塞，价格和性能也是由低到高。它们的更换周期分别为：2万公里、4到6万公里、8到10万公里。刹车系统车都跑10万公里了，相信刹车片大家伙都换过了，有些车主可能都换过两次以上了吧。在这里，我们则需要好好检查的却是刹车盘。因为相比于刹车片，刹车盘的更换周期更长，保养检查时往往都是看刹车片的薄厚，容易忽略刹车盘。一般来说，刹车盘的更换周期是换两套刹车片后需要更换一次刹车盘。当刹车盘出现明显的倒角或深沟，那么就请及时更换。如果继续使用，刹车盘会变薄，极端情况下会出现断裂，存在安全隐患。底盘悬挂系统底盘件一般没有要求有什么更换周期，建议大家每次保养放油的时候捎带手就检查了。底盘件一般包括各种球头、摆臂、拉杆及各部件之间的橡胶条等。这些橡胶件也会出现老化，检查时需要用手用力拉拽轮胎，看看各底盘件是否出现松动或旷量，做到早发现、早治疗，以免影响到车辆行驶稳定性及舒适性，当然也会影响到安全，所以不能忽视。轮胎定期检查轮胎是非常有必要的，我想这个事儿大家都应该特清楚。一般情况下，轮胎的使用寿命在5年或8万公里左右，根据用车时的驾驶习惯及使用环境的不同，轮胎的使用寿命也会有些浮动。车辆如果行驶了10万公里都没有更换过轮胎，那就得需要更加仔细的检查一番了。首先需要检查胎压，四个轮胎花纹的磨损情况是否一致，确保没有发生偏磨的情况。检查轮胎侧面是否有外伤或鼓包，如果出现应立即更换。轮胎表面如果出现一些细微的裂纹，则说明该轮胎已经老化，需要更换。轮胎外侧一般都有生产日期，如果您忘记了上次更换轮胎的时间，可以参考一下的。橡胶管路、密封垫大家都知道，发动机各种密封垫、油管、水管等都是橡胶制品。凡是橡胶制品都会出现老化，再加上发动机内部的温度较高，工作环境恶劣，老化的速度会更快。这时我们需要着重检查发动机和变速箱是否存在渗油或漏油的情况，如果渗的不厉害可以先继续使用，如果已经出现漏油现象，则必须立即处理。皮带、涨紧轮等附件皮带、涨紧轮、水泵、发电机等这些都是最容易被人们忽略的地方，我们需要检查皮带是否老化，涨紧轮、水泵、发电机的轴承是否出现异响等。这些配件使用了10万公里，基本上已经达到它的使用年限了，如果还没有出现问题，则需要每次保养都要检查一次，做到防患于未然。电瓶说到电瓶，我相信很少有人给它进行过保养，往往都是什么时候用坏了什么时候换。但是你有没有想过，电瓶一旦损坏，你就面临一次被扔半路上的经历，因为电瓶在失效前是没有什么明显预兆的。电瓶的使用寿命在三年左右，但我也见过有用到八年以上的。车主如果有条件的话，可以检查一下电瓶的电压，或者每隔半年给电瓶充一次电来进行保养。如果确实长时间未更换，可以通过观察电瓶的外观来加以判断。比如电瓶桩头已经出现严重的腐蚀，或电瓶两侧已经出现明显的膨胀，则表面电瓶的寿命即将到达终点。对于已经行驶了10万公里的老车来说，车主已经跟车辆建立起良好的信任与感情，已经习惯了彼此的脾气秉性。但公里数毕竟多了，车主们也应接受这残酷的现实，车就是老了，而且多数车辆也早早过了质保期，甚至已经脱离了4S店，没有人再会提醒你什么时候该做什么保养，该换什么配件了。这时就只能靠车主自己，平时对爱车多上上心，多关注一下它的健康状况，才能让爱车更好的为你服务。