为什么我更想要2.5的动力和17寸的轮毂，有同仁吗？
感觉家用17寸，扁平比50更合适。。。19寸的好看，运动，但是难伺候啊，侧壁太薄，磕碰容易爆。。。而且十分颠啊。。我觉得19寸40扁平比的车应该配可变悬挂啊，没有可变悬挂，，颠的一匹
今天又去试驾了一圈2.5的阿特兹，过减速带的时候低速通过比高速通过更颠，50KM的时速比30KM的时速舒服的多，要不就20以下的速度，感觉也不错。其他压井盖什么的都还好，路感是有的，但是并不是那种颠死人的感觉。试驾车那么折腾也没见爆胎之类的。
一大堆17的车主想换19的呢，我就是提车从4S店开回家，马上就换了19的，收的车友的原装轮毂，用的耐克森胎，经济实惠，使用起来感觉也不错，没觉得19的*不好啊
说真的，我自己的车别管什么规格的轮胎，多好的减震，其实也是不舍的高速过减速带的。所有的减震器都有寿命，你造的越狠，它就坏得越快。至于开试驾车，怎么折腾怎么来吧。
19轮毂没什么大问题，我春节期间很多复杂路况都走了，阿特兹还是配19的有颜值，个人意见，不喜勿喷！哈哈
驾驶习惯很重要，不管开什么车，遇到颠簸路面，遇到减速带都是要减速的，都是要小心翼翼的开的，不要觉得轮胎厚，或者有可变悬挂，就可以肆无忌惮的过这些路面，厚胎，遇到剐蹭照样会受伤。可变悬挂，表面上觉得底盘很牛逼，过坑洼如屡平地，你肆无忌惮开个几年后，保证底盘各种漏油，各种异响，而且维修费用高昂，越是复杂高端底盘悬挂，问题越多。说白了，还是驾驶习惯的问题。不管开多高档的车，都要养成良好的驾驶习惯，有些不经意间的不良驾驶习惯，日积月累，会对车子造成巨大的伤害。
何必较真，我们口中的薄厚指的是轮胎的扁平率，因为同一型号的轮胎外径一样的情况下，轮毂尺寸大相对导致胎高小，胎宽大接地面积增大导致胎壁变薄，确实更加容易出现这些情况，至于空气悬挂那个就是见仁见智了
245/45/R18就OK，既然换整个*干嘛非要整17的。。。。。换17的绝对缺心眼。还有最重要的，我的路况就很糟糕，很多烂路那种，我想说的是，2.5原厂的胎表现还不错。
没有你想象的那么颠吧，马自达的悬挂设定很不错，有路感，但绝对不会颠，属于有韧劲的那种，建议去试驾感受一下。胎壁薄最大的问题还是安全，如果真的介意，我相信论坛里很多朋友都想用2.0的17寸和你换的