下雨天,开电动车如何渡水比较安全?
电动机的工作原理与传统燃油发动机截然不同,全封闭的工作环境理论上说防水性能会更好。但目前电动汽车将电池平铺在座椅下方是一种常见的做法,虽然这样可以做大限度的保证车内的乘坐空间,但相比燃油车型发动机的位置要低很多,发动机害怕进水,电池组也是一样,发动机进水顶多导致熄火,而电池组则有可能导致电池短路等故障,所以电池组的防水密封性能是电动车涉水能力的关键。而许多电动车的防护级别达到了IP67级(IP(Ingress ProtectionRating)指防护安全级别,这个级别的防水要能做到一米水深半小时不出问题。这里的一米水深不是路面水深,而是没过电子设备的水深,差不多相当于车已经完全沉没在水中的情况。所以几乎不存在雨水进入电机工作舱与电流进行接触的可能性。因此,电动车的涉水能力完全不用担心,甚至还要强过燃油车。
电动车涉水关键就看密封是否到位,如果密封不好危险系数要高于燃用油车辆!
首先,下雨天尽量别开车!其次,确实需要开车,务必低速行驶,小心驾驶!再有,注意观察路况,低速通过积水路段,特别要观察前车通过积水路段时的情况,结合自己车辆底盘,轮毂高度,小心通过!
对于电动车涉水的问题,首先我们需要明确的一点是电动车、燃油车构造不同,传统燃油汽车的发动机的工作原理一般是由进气→压缩→做功→排气。无论是进气还是燃烧都需要新鲜空气作为支撑,所以进气机构和排气机构都是必不可少的,这就是为什么燃油汽车进去积水较深的路面时,容易被水堵死进气机构或排气机构从而导致熄火。从这个角度可以说燃油车比电动车更怕涉水。而电动汽车的电机则完全不需空气作为支撑,反而因为电的危险性和特殊性,需要在完全密封的状态下进行工作。电机、电池的防水处理要求很高,在上市之初,电动车须通过国家对电池组防水的规定标准,尤其是动力电池包防护等级的规定要达到IPX7级,而通常电动汽车电池包的防尘防水等级都达到了IP67(最高IP68),7级的防水级别也是仅次于潜水艇的存在,在常温常压下,当外壳短暂浸泡在1米深的水里将不会造成有害影响,在此标准下可保证纯电动车不会因为进水而损坏。虽然电池组和电驱动系统有较高的防护安全级别,但电动汽车也不能当船开。IP67的防水标准有时间限制,当车辆长时间涉水后,除了电池和电路有可能进水之外,雾灯、车门缝等地方也都有可能进水。此外,车辆使用时间长后,IP67的防水能力可能会下降,所以我们建议大家能避则避。其次我们看一下电动汽车的涉水技巧:在通过涉水路况之前,我们可以先在涉水之前看看前车或者行人的通过情况,从而判断是否可以安全通过。而在没有前车或行人作为参照物的时候,我们应该以路基等其它参照物作为参考,必要时则需要下车用雨伞树枝等查看水深。在确保安全的情况下,可以缓慢通过涉水路面,并时刻关注水深和水势,一般超过轮胎一半高度的时候,就不再适合通过了。最后给大家贴几张照片增强信心,也希望大家都能小心驾驶,一生平安。
不请自答。首先可以肯定的是,能不渡水尽量不渡,绕远一点就远一点,毕竟安全第一。其次是电动汽车的电池及电机等布置的位置比较低,所以如果必须要穿过的话,应尽量选择一些积水较浅的路面。纯电动车辆经过积水路面时深度应不大于30cm(换电式车辆不大于15cm),且速度一定要慢,同时关注仪表是否有报警,谨慎驾驶,确保安全。如果遇到问题应立即停车检修。当路面积水超过30cm时,车辆须换道行驶或暂停使用,切忌强行通过。这时候就不要逞英雄了,车子坏了事小,生命安全不可儿戏。目前我国电动汽车电池组防护级别大都以IPXX防护等级界定,大部分电动汽车的防水等级达到IPX7级以上,加上纯电动汽车相比内燃机构造的燃油汽车,没有排气进气系统,涉水能力更强。如果只是路面淌水,无须过于担心。但若是有水面较深,还是有可能引发喇叭不响、刹车失灵、控制器无法正常工作等一系列问题,所以不能掉以轻心。另外,相对于涉水问题,在下雨天气中充电安全更值得注意,务必严格按照雨天充电规定进行操作,保持干燥。如有帮助,请点赞谢谢。欢迎关注汽车天涯。