下雨天，开电动车如何渡水比较安全？

电动机的工作原理与传统燃油发动机截然不同，全封闭的工作环境理论上说防水性能会更好。但目前电动汽车将电池平铺在座椅下方是一种常见的做法，虽然这样可以做大限度的保证车内的乘坐空间，但相比燃油车型发动机的位置要低很多，发动机害怕进水，电池组也是一样，发动机进水顶多导致熄火，而电池组则有可能导致电池短路等故障，所以电池组的防水密封性能是电动车涉水能力的关键。而许多电动车的防护级别达到了IP67级（IP（Ingress ProtectionRating）指防护安全级别，这个级别的防水要能做到一米水深半小时不出问题。这里的一米水深不是路面水深，而是没过电子设备的水深，差不多相当于车已经完全沉没在水中的情况。所以几乎不存在雨水进入电机工作舱与电流进行接触的可能性。因此，电动车的涉水能力完全不用担心，甚至还要强过燃油车。

电动车涉水关键就看密封是否到位，如果密封不好危险系数要高于燃用油车辆！

首先，下雨天尽量别开车！其次，确实需要开车，务必低速行驶，小心驾驶！再有，注意观察路况，低速通过积水路段，特别要观察前车通过积水路段时的情况，结合自己车辆底盘，轮毂高度，小心通过！

对于电动车涉水的问题，首先我们需要明确的一点是电动车、燃油车构造不同，传统燃油汽车的发动机的工作原理一般是由进气→压缩→做功→排气。无论是进气还是燃烧都需要新鲜空气作为支撑，所以进气机构和排气机构都是必不可少的，这就是为什么燃油汽车进去积水较深的路面时，容易被水堵死进气机构或排气机构从而导致熄火。从这个角度可以说燃油车比电动车更怕涉水。而电动汽车的电机则完全不需空气作为支撑，反而因为电的危险性和特殊性，需要在完全密封的状态下进行工作。电机、电池的防水处理要求很高，在上市之初，电动车须通过国家对电池组防水的规定标准，尤其是动力电池包防护等级的规定要达到IPX7级，而通常电动汽车电池包的防尘防水等级都达到了IP67（最高IP68），7级的防水级别也是仅次于潜水艇的存在，在常温常压下，当外壳短暂浸泡在1米深的水里将不会造成有害影响，在此标准下可保证纯电动车不会因为进水而损坏。虽然电池组和电驱动系统有较高的防护安全级别，但电动汽车也不能当船开。IP67的防水标准有时间限制，当车辆长时间涉水后，除了电池和电路有可能进水之外，雾灯、车门缝等地方也都有可能进水。此外，车辆使用时间长后，IP67的防水能力可能会下降，所以我们建议大家能避则避。其次我们看一下电动汽车的涉水技巧：在通过涉水路况之前，我们可以先在涉水之前看看前车或者行人的通过情况，从而判断是否可以安全通过。而在没有前车或行人作为参照物的时候，我们应该以路基等其它参照物作为参考，必要时则需要下车用雨伞树枝等查看水深。在确保安全的情况下，可以缓慢通过涉水路面，并时刻关注水深和水势，一般超过轮胎一半高度的时候，就不再适合通过了。最后给大家贴几张照片增强信心，也希望大家都能小心驾驶，一生平安。

不请自答。首先可以肯定的是，能不渡水尽量不渡，绕远一点就远一点，毕竟安全第一。其次是电动汽车的电池及电机等布置的位置比较低，所以如果必须要穿过的话，应尽量选择一些积水较浅的路面。纯电动车辆经过积水路面时深度应不大于30cm（换电式车辆不大于15cm)，且速度一定要慢，同时关注仪表是否有报警，谨慎驾驶，确保安全。如果遇到问题应立即停车检修。当路面积水超过30cm时，车辆须换道行驶或暂停使用，切忌强行通过。这时候就不要逞英雄了，车子坏了事小，生命安全不可儿戏。目前我国电动汽车电池组防护级别大都以IPXX防护等级界定，大部分电动汽车的防水等级达到IPX7级以上，加上纯电动汽车相比内燃机构造的燃油汽车，没有排气进气系统，涉水能力更强。如果只是路面淌水，无须过于担心。但若是有水面较深，还是有可能引发喇叭不响、刹车失灵、控制器无法正常工作等一系列问题，所以不能掉以轻心。另外，相对于涉水问题，在下雨天气中充电安全更值得注意，务必严格按照雨天充电规定进行操作，保持干燥。如有帮助，请点赞谢谢。欢迎关注汽车天涯。