什么是电子伺服式助力转向系统？
驻车时灵敏而毫不费力，高速时轻盈, 敏捷并兼具稳定性：电子伺服式助力转向系统调整转向助力的大小以适应当前速度，通过降低转动方向盘所需的力度，增强驾驶员的舒适感。 电子伺服式助力转向系统控制通过调整转向助力的大小以适应车辆的速度。电磁阀精确地控制由转向器液压机构施加的力度，根据您当前行驶状态精确转向。与此相反，传统的助力转向系统依据发动机转速调节转向助力。电动机械式助力转向系统EPS使用电动马达来到实现。得益于电子伺服式助力转向系统，由于转动方向盘所要求的力度最小化，在狭窄的街道上行驶或者驻车变得更容易。车辆加速时，转向助力逐步降低，以确保增加稳定性, 精确度和车辆行为的平顺度。
电子助力其实也就是个伺服电机，和一个控制板，我们车就是电子助力的我也换过，没有其他东西，就是控制板和电机！电机来自控制板的指令，这个目前很多车都有缺陷，也就是卡滞，很多车系都有，估计以后修复bug就好了！
所谓“电子助力”应该是指电动助力转向EPS转向大概分这么几类：常规机械式——没助力的液压助力式——机械和液压机构，目前最常见的助力方式电控液压助力——用电子控制电机辅助控制机械液压机构，进行助力，可以改善某些工况下的助力效果（如高速行驶时降低助力，提高路感，防止普通助力机构带来的高速车飘的感觉）电动助力——直接用电子控制电机进行助力，没有液压，也就是刚才说的EPS所谓EPS的优点：普通的液压助力需要发动机带油泵持续运转，就算你不转向，也会消耗发动机的功率。而电动助力通过蓄电池供电给电机，如果不转向电机就不工作，这样提高了效率，降低了油耗。。。同时，环保啊，舒适性啊，主动安全性啊，都有一定的提高。而且，EPS可以跟其他主动悬架控制技术（如博世的ESP）结合起来发挥效果，对整车底盘的电子控制有一定作用，可以大大提高汽车的智能化和驾驶舒适程度。另外，电动车由于显而易见的原因，基本都是用电动助力的。大致就这些