铃木走了，以后卖的维特拉都是进口的了吗？

退出的是昌河铃木，就像丰田分一汽跟广汽，一汽退出了关广汽什么事，维特拉是长安铃木跟昌河铃木两个不同合资公司。

如果担心维修真的是瞎担心了！南京菲亚特停车这么多年，我还能在路上看见南京产的菲亚特跑的欢！原厂配件要保证十年的供应，副厂的那就更多了！

只要中国也没有禁止销售燃油车都不是什么问题，国六也就是加几条管管而已没有什么问题，未来十年中国还是燃油车的天下，不过油价高也是必然的。

国六马上就执行了，虽说车企做不到但估计会让国六以下的车掏钱去升级，总之是各种办法上能源车，其实搞能源也是对中石化的打压，中石化已经霸道到必须收拾的地步了，可是不能直接搞，否则断供就乱了，铃木退出也是双积分的关系，以后铃木再进来也肯定是带着新能源车过来。

进口的价格没多少愿意接受的，现在销量就这么点没进口商愿意做的，量小没啥利润的，小型车以后也不会吃香的，观念这个东西不是一朝一夕能改变的，国人的面子比银子重要。

这就不清楚了.我也是两个月前保养,跟资历最老的维修师傅聊才了解到.一种说法是,长安和铃木在卖车的利益分成上一直有分歧.店里跟我聊得是,长安认为自己分得太少了,车子都是长安卖的,渠道也是长安铺的,日本就出个技术和管理,凭什么拿那么多钱走.如果有这说法,长安铃木市场销售这些问题,不排除内讧消极怠工的因素.维特拉是日本人一心想做好的车,好多地方长安都想改,为了多赚钱,但是日本那边是不妥协.那师傅是15年第一批参加维特拉铃木技术培训的人,当时连说明手册都没有中文的.所以,你想想,车子开始给经销商培训了,基本文档都还没准备好,这内部效率得多低下.长安铃木内耗应该不是一点半点的问题.

进口也没有了.2个月前这个事就定了,我保养时候跟4S确认了.上海铃木最先撤走,以后没有中规进口铃木车了.现在大多数4S已经没有超维,吉姆尼,大凯和速翼特了.以后进口铃木只能买平行进口的.至于长安铃木,我从店里的人了解到的不是撤资,是股权变更.这事其实18年年初就开始谈了.中间变过多少回谁也不知道.都是流言.现在日本那边很着急,有一种流言是日本打算继续扩大重庆那边的控股权,现在铃木日本上海铃木是51%.上海铃木撤了以后,应该就是铃木日本独自占有51%了.但是铃木上海撤出是已经确定的了.