大佬车企开始发力新能源，新兴车企还有活路吗？

任何一个行业，都是厉害的10%能有活路啊。

在回答这个问题之前，我们先举个例子做下对比。今天就来对比下保时捷Mission e Cross Turismo概念车和特斯拉MODEL S 100D这两款车。（注意：经确认，保时捷此概念车已经无比接近量产车，不会再出现大改动）对比：外观整体外观......保时捷这款采用了小号帕纳梅拉猎装的样式，长4.95米，并且介入了Cross跨界越野风格，我只能说特斯拉被虐成了渣。再看细节方面，看看四点式LED矩阵大灯，灯旁开口用来降低阻力的空气动力学设计，垂直开口给刹车散热；还有车尾的贯穿式LED灯带，大号的扩散器，而特斯拉......你瞅瞅，行家一出手，就知有没有，每一个细节都别出心裁，优雅大方。所以在外观方面，保时捷Mission e Cross Turismo完胜。对比：内饰这还用说嘛？可不是我吹，即使是保时捷汽油车都能赢，就别说科技感更高的电动了，无论用料、氛围，还是按键布局等，都非常讲究；当然特斯拉也不差，以一己之力开创了汽车的大屏时代，值得敬佩。你以为保时捷和“那些车企”一样，就这么点花样？那就大错特错了，这些设计对于保时捷来说，不过是基本功，算不得高深莫测，下面才是杀手锏：生活方式。生活方式首先，我很佩服特斯拉提供的未来车生活：早高峰你堵三环上时，打开辅助驾驶，左手豆浆右手煎饼果子，或双腿盘在座位上抠脚解乏。这颠覆了我对“开车”的理解，套用乔帮主的一句名言： “消费者并不知道自己需要什么，直到我们拿出自己的产品，他们就发现，这是我要的东西。”：而保时捷在此基础上，更细致，更生活化，更懂你的需求和G点。要知道，近百年的造车经验，累积的绝不止工业和机械，还有对客户、文化、生活方式的理解。所以当我开保时捷时，这是个有灵性的生物；而开特斯拉时，是充满了电子味的冰冷机器，没有人情味儿。来看看保时捷吧：中控台全凭手势触控，和宝马7系那套一样有趣。仪表盘加入了人眼跟踪功能，眼珠怎么转都是正面。自带一个无人机，显示屏启动，自动起飞。除了帮你拍大片、拍游记外，还智能围绕行驶路线，将周围的地形、车流等，实时传到车内。抬头显示，可以显示导航信息、手机来电信息、时速等，基本车跑起来后 你要看的信息就这些了。你能明显的感觉到，保时捷内一切都是动态的，可控的，有温度的东西，它在积极主动的跟你交流。它的小功能，都是用户所需的；而无人家，是在告诉客户，你应该这样生活。杀手锏之续航与充电速度这最让特斯拉寝食难安，续航里程和充电速度，绝对是我们最关注的地方。保时捷自创800伏充电技术，仅充电4分钟可以续航100公里；15 分钟，即可续航 400km，最大续航里程500，这个数据超了特斯拉不少，并且保时捷正在构建超级充电网络，充电速度比特斯拉快6倍。我觉得这已经是碾压了。当然特斯拉并非没有杀手锏——驾驶辅助系统，在这个未来人类出行的领域上，特斯拉是绝对领先的。另外，马斯克是何等人也？难道不是特斯拉最大的杀手锏吗！综上：Mission E的发布已经近在咫尺，概念车眼看就成了量产车，属于电动车的时代更近了..果然，造车这件事，老牌车企，不是不出手，一出手就知有没有。回到最开始提出的问题，大佬车企开始发力新能源，新兴车企还有活路吗？答案肯定是否定的。但是也不代表新型车企就会完全被吊打，至于后面发展成什么样子，还要看新型车企如何继续做下去，能否产出令市场满意的汽车。如果按照现在的情况，被吊打那是必然的。