PSA的1.8T对标大众EA888的1.8T，谁厉害？

Ep8既是扩缸版又是阉割版，没有电控气门升程。大众取消1.8的ea38机，应该是学宝马一样统一缸体降成本。如果相比较的话这两台发动机应该不相上下。psa落后的还是变速箱，如果ep8配dsg应该会更好，无论是省油还是动力。

雪铁龙不知道积累信誉，不管用户的感受。世嘉也有月销过万的时候，但雪铁龙对世嘉的小毛病无动于衷，其实像前挡开胶、空调不给力、发动机排骨一直不解决。这直接影响了用车感受。还有就是车型少，没有大功率发动机等，可是有个两厢车，看到销量小就停产了，连2.0的车型也停产。不注意车型积累，形象树立。注定。。。火不起来

难道你有涡轮增压的雪铁龙和涡轮增压的大众车？走不同综合路况长时间使用得出来的结论？大众车的后段不行？？？

你怎么知道途观的动力系统实际驾驶体验就不会比天逸好？最近一段时间开了好几次第三代EA888的2.0t新迈腾，那动力体验明显比高尔夫强，不知道雪铁龙这个链条啦啦啦，升档前呜呜呜啸叫，二挡升三档顿挫，油门震动的驾驶体验要怎么和大众的T动力比。新途观用的是和新迈腾一模一样的动力系统，不知道据不具备参考性

具体驾驶感受不做评论，区别就是PSA的发动机只要你舍得加油，动力源源不断输出，大众的是到了某个点之后提速就不行了。

大众范围太广。你说的是基于高尔夫，动力系统实际的驾驶体验比天逸好，而不是途观比天逸动力系统实际的驾驶体验好。

我说的是动力系统体验不如大众，不仅仅是禁止起步，是一种整体上的差距。什么手动模式运动模式弥补不了这种体验差距

雪铁龙也来到中国市场26年了，也经过了几代产品的更迭，假如雪铁龙真有吹的那么厚道良心为中国人创造符合现实使用情况的产品那他就不会有今天的这个下场。用了多少年的EC5发动机和4AT，即便是现在天逸上所使用的1.6t也有十几年的架构历史了。大众的动力系统都已经更新了两三代了，再加上优秀的整体调校，给我的体验还真不是雪铁龙能比的。买了后才知道原来天逸的这个1.6t官方要求7500公里就要保养一次，而现在各大品牌新的动力官方上的要求几乎都是1万公里一保养，厚道的雪铁龙不知道是为了给经销商创造更多的售后利润还是对自己的技术实力都有了怀疑。把这个保养里程设置的这么的保守。