2018 2.0T运动好还是2.5L风尚好很纠结？

前两天保养两年的1.8t运动，节温器泄露，遂问2.5的到了这个里程会不会也要出毛病，技工说2.5的这些地方从来不会坏

想当年CD音响面试时，也是很多人不喜欢，觉得音色都是数码味，没有黑胶唱片的音色温润......人类社会的进程不是以人们对历史的留恋而停下脚步，每次变革都是大多数人集体选择的结果，无奈也罢、情怀也罢，你得面对现实。回到现实，环顾各大车企，还有谁在用V62.5自吸发动机？宝马的直六也不差吧，你再好再稳定再有品质又如何？曾经的美好放在当下就叫不合时宜。

所有存在即合理，谈不上什么好坏之分，只有合适与否。同一款车只有那么几个划分，买车的人却各式各色，这只说明造车人的高明之处。您遇上心仪的配置感到如意时，也允许存在与您的不同，无所谓输赢。

技术性能功效？成本高只是一些？你怎么不说行驶品质？你怎么不说稳定性，你怎么不提2.5发动机价格比2.0高出一半？你怎么不提工艺？这些东西2.0ea888就是个b级车水平，而且还是个不合格国产的b级车水平。

2.5的技术性能功效比要比2.0t的低，所以故障率会稍微低一点，但V6的使用成本会更高一些。另外关于价格的问题，是排量2.5比2.0大，各种生产和销售及使用环节的税费要更高，加上2.5的发动机产量少相对成本高，所以就贵了。贵不等于就是好。也就奥迪摸透了国人的脾气喜好，所以保留V6自吸这个老发动机满足部分人的需求。奔驰早已不用自吸发动机，宝马放弃直六自吸也N年了。放眼全球，除了日韩为数不多的中小排量车型还在死扛用自吸也是出于无奈，早些年丰田在混动方面发力，算走在世界前列，但是范了一个致命的策略错误，把很多技术专利形成一个技术堡垒，搞得欧美汽车企业在混动技术方面无路可走，反而变成两田尴尬不已，增压技术不如人，混动技术没人玩。别人却拼命榨取内燃机的最后一匹马力，之后就大家都玩电动技术了。

2.5除了所谓的v6情结及缓慢提速的所谓平顺之外，已经被历史慢慢淘汰了。世界发展的洪流谁也无法阻挡，也许20年后估计1.5T的三缸发动机也会成为燃油发动机的情结象征。买车，除非说要接领导老人等对所谓平顺有及其大的苛求，还是顺应时代买涡轮机，马力大、节约能源，主流技术保有量大，维修保养也相对划算。就为了所谓的平顺，换机油都比别人多两桶，何必。