xDrive有什么优势？

这么说吧，不用去了解太多的技术性术语，因为了解了其实意义也不大。记住这几点就好：1.核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器 2.根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩。之后的才是重点，各种不一样车型上的xDrive系统不能一概而论：举例来说，宝马轿车上的xDrive系统是为了让你跑的更稳而生，如果买了3系、5系、7系，它们的xDrive更多是你面对下雨天气、雪天天气、路面薄冰天气心里更沉稳更有底气，注意，也只是有底气和比别人略强一些而已，极端天气人胜不了天，车也一样。宝马SUV身上的xDrive其实也是根据车型定位特性而来的，比如X1身上的其实和轿车上的效果类似，X3、X5则略微更多一些的会考虑脱困。M系列身上的xDrive还不同，它是为了让你跑的更稳的前提下，跑的更快，有不同的调教。

xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器，以对扭矩分配进行不间断地调节。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。扭矩分配可以在0.1秒内完成。行驶过程中，如果系统发现车辆可能转向不足，也就是前轮开始被拖向弯道外侧，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上，即使是在部分结冰的道路上。