求教，日系混动车在没油时的0到100加速。？

首先保养得好就不会衰减，其次衰减了电池免费换，换下来的电池进厂修复一下再换给下一个需要换电池的车主。免费换给你的电池实际上也是别人曾经换下来的翻新电池，并非全新的电池。所以这是一个生态链，相当于另一种意义上的换电站，旧电池是可以反复翻新利用的，不存在需要报废处理……

我国的没有给日系式节能补贴，是因为技术垄断，那种技术更先进就别争了，踏踏实实做好自己产品，多尊重的国人，给国人更优惠价格，更高质量产品，更优质售后服务，这才能算上真正民族企业。

这两种节能理念不一样，简单说日系是靠自身循环，尽可能不浪费能量，达到节能目的，而且效果明显，而插电是靠外部能量达到自身节能目的，插电有个缺点是电池衰减严重影响使用效果，而且将来电池回收是大问题。

这题目想问什么？楼猪是这样秀智商的？日系的混动是油电混动，拿插电混动优势比人家的短板？我只能说楼猪根本不懂什么叫油电混动。我跟一同学讨论油电混动和插电混动时，他也是扯油电混动纯电能走多远。我真是笑喷了，油电混动里的电池和电动机是用来回收能量和实现低俗启动提高燃油性的，所以油电混动的电池不需要大容量，一来是为了降低重量和成本，二来是没必要。插电混动的主要功能还是电驱动，油只是用来做后备能源用的。插电混动在纯油下更加耗油，更加不环保。我劝楼猪想要秀插电混动的优势前，请先好好了解下对手的原理，不然容易闹笑话。再说下有人说油电混动没油怎么办，插电混动没电没油怎么办。这讨论多SX，看看谁在能源快耗完谁更方便加油充电才是实际。看了这里的评论，这楼猪就是个杠精，胡搅蛮缠。

100减40除以0，就能算出日系混动没油时的加速了。日系混动情况比较特殊，计算纯电模式加速时需要用到0作分母，这是其他汽车所不具备的。

对的，我也想看看丰田搞了二十年的成果如何，这个板块有个丰田的忠实的信徒一直在鼓吹丰田的技术如何如何，倒是真的想看看。

你去看下我引用的案例再来说吧。缺电并不是车主主观造成的，因为车主无法推测出当前电量在未知的路况下能开多少距离。

你可以去查看下我引用的案例，缺电情况下车辆被强制在低速区间运行，而高速上低速开很危险。燃油车不存在这个问题。这是一个需要解决、改进的安全漏洞。