新能源车为什么“卖不动”了？买过的车主出来说句话？
目前阻碍新能源汽车销量的原因还是比较多的，有技术上的，配套设施上的，也有消费者认知度上面的。技术上存在的不足，造成了新能源汽车在竞争力方面并不占优势。配套设施的不完善，造成新能源汽车在使用方面受到限制。认知度不足造成愿意购买新能源汽车的消费者不多。下面就这些问题进行一个具体的分析。目前新能源汽车主要面临的问题，一：配套设施不完善，配套设施包含了充电桩充电站，也包含了维修保养等方面，目前大多数地方，还是以维修保养传统燃油车型为主的修理厂，修理店为主，能够修理维护新能源汽车的修理厂修理店很少。充电桩的数量也远远低于新能源车型的需求，分布范围也不广阔，目前除了城市范围和高速路有比较多的分布，其它地区分布很少，尤其是偏远地区，几乎还是空白。二：自身技术还存在短板，这主要表现为：动力电池续航能力不够，充电速度不快，生产成本过高，电池性能不稳定等等方面。如果能够生产出续航能力强，充电速度快，成本低的动力电池，那么新能源车型就不再会有里程焦虑，使用寿命短，使用不方便等问题的存在了。三：认知度还不够，新能源车型的发展时间还短，很多人并不认可或不了解这种车型，在选择车辆的时候，大多都会选择比较熟悉的燃油车型。以上这些原因都是新能源车型目前发展的阻力，只要解决了这些，普及速度就会大大加快了。
如果按照销量来说，新能源汽车并没有卖不动的现象。新能源车型的销量连续三年保持了50%的增幅，而且根据目前的形式来看，这种增幅只会越来越大。只是相对于燃油汽车的保有量来说，新能源汽车还是太少了。之所以会在保有量方面落后这么多，主要还是一下几个方面的问题：新能源汽车有好的方面，也有不好的地方。为什么买的人不多，这还主要是因为新能源汽车的发展时间太短了，消费者的认知度还不够。买车对于大多数人来说，都是一件大事，当然得选择自己比较熟悉的车型了。对于新能源汽车，大多数人都是一知半解的，听到的也往往是负面消息居多。就算是要购买，也大多会选择大品牌的车型，那些名气不是很大的车型，买的人就更少了。新能源的好在于方便，不好在于不方便。这话是不是看起来很矛盾，下面就这方便与不方便来详细说道说道：新能源汽车使用方便：在那些限行限号的城市，新能源汽车是不受政策限制的，在使用性上要比燃油车型方便很多。可以享受想走就走，想开就开的特权。所以目前新能源车型的销售量大多数都是这些城市的消费者贡献的。新能源汽车使用不方便：在没有实施限行限号政策的地区，新能源车型在使用上就没燃油车型方便了。充电桩分布不广，充电时间长，续航里程短等都给车主用车带来了不便。这些地区新能源车型的销售情况就要差很多了。新能源车型才发展不久，在设计，技术，配套设施等方面都还存在很多问题。这一点，燃油车型就比较成熟了，如果没有外在因素的干扰，在技术还没有成熟之前，新能源车型的发展之路会困难很多。
1、充电麻烦。现在国内为了大力发展新能源汽车，已经在很多公共区域和小区建立了充电桩。但是仍然没有满足大家的需求，司机向我透露，其实只是一些比较好的小区，建立了充电桩。有很多的老小区，住了很多人，也没有建立充电桩，不是不建立，而是不敢。老小区里面的电路复杂，电线老化，不敢建立充电桩，如果大量汽车充电，很有可能引起火灾。所以全面建立充电桩还是一个非常漫长的过程。2、新能源汽车电池使用寿命。新能源汽车一般都是采用的电池组提供动力，大家都知道，电池只要经常使用，电池会变得不存电，充电时间很长，使用时间越来越短。正因为这样的担心，很多人都不敢买新能源汽车，不知道电池能用多久。要是坏了，换一组电池是相当贵的。3、为了节约电，不敢开空调。新能源汽车，汽车内部所有的设备都是由电池组供电，为了让自己的车子开得更远，而不是开空调太费电了。所以夏天很热的时候，只能打开窗吹吹风，汗水哗哗的流。冬天很冷的时候，只能多穿一点衣服，但又不方便操作，只能在车里冷的直发抖。4、新能源汽车比燃油汽车贵。在考虑了这么多的问题之后，价格比极高，让很多人不再想了。就拿这个司机买的吉利来说，落地都是十八九万了，买一台燃油车都能买一辆很不错的了。而且现在国家并没有禁止燃油车，还是开燃油车比较方便。没油了，几分钟加满就能走，夏天冷气，冬天暖气随便吹。
现在制约电动车发展的两大主要因素：1、充电等待时间过长，充电不方便；2、 购车成本和使用过高，电瓶占整车成本一半以上，更换电瓶相当于半部新车。针对上述的两大制约因素，有如下3个较为有效的解决方案：1、取消充电桩，车辆设计上采用10分钟快速更换电池方案，在现有加油站、停车场等大力建设充换电站，充换电站负责对电瓶充电和为车辆更换电瓶管理；2、降低购车成本，用电瓶折旧费、充电服务费等用车费用取代将购车时支付的3、 *提从政策何资金两方面着手扶持，以实现*与企业以及企业之间的互利共赢的良性发展局面。说完了现阶段的制约发展的两大因素，也简要介绍了解救而方案，既然政策问题不是一时可以落实的，那我们先来就“充电时间以及续航问题”做一番简要分析：目前的数据来看，近两年，国内多数新能源汽车企业普遍采用三元锂电池，普遍电池比能量达到250wh/kg左右，普通轿车合理续航达到200~250公里；2020 年，将通过三元电池技术优化，实现动力电池比能量300 瓦时/ 公斤的目标，届时普通轿车合理续航将达到300公里左右；到2025 年，正极材料性能进一步提升，富锂锰基材料目前取得重要突破，电池比能量将上升至400 瓦时/ 公斤，普通轿车合理续航里程将达到400公里左右；到2030 年，预计在电解质方面取得突破，也就是2025-2030 年最大的突破可能在电解质，固态电池会实现规模化、产业化，电池单体比能量有望冲击500 瓦。从“充电时间以及续航问题”这个角度而言，材料和技术的更新需要成本，用车费用在未来十到十五年内恐怕不会有明显减少，单从这一点来说，短期内电动车很难真正的普及到千万家。
主要是用车需求和政策的变化用车需求主要还是因为一般新能源汽车都是短距离行驶和家庭第二辆车才会去选择新能源汽车而政策变化主要是国家和地方的补贴没有以前力度那么大了！
因为可选车型越来越多，更新换代远远快于燃油汽车，发展太快太猛，市场需要一个接受的过程。越来越成熟的产品上市销售总体来说肯定是行业发展的好事。
车主说不保值！保值的问题可能是我们最大的议论话题了，新车跌到低谷。而要说汽车本身，那肯定是电池了，我们系统的算一下，一个续航好一点的电池，每一块大约要7万元，4块电池就要28万，对多能用5年，如果上档次的电池会更贵，也就是说平均每年的电池消费就会接近6万元，如果这样一算，我们燃油汽车一年全部费用也要不了这么多吧！
汽车可以说是众多消费品中的大头，在以前的时候汽车只能是有钱人的专属物品，但随着时代的发展和市场的需求，汽车公司推出了许多相对而言比较便宜的车辆，但是国内的车型大部分都是燃油车，随着这几年国家扶持新能源汽车，所以有相当一部分人都跑去购买新能源汽车了。虽然随着国内经济的快速发展，但是带来了需要环境治理和能源替换的等问题，所以新能源汽车的发展的是如火如荼。在随着国家颁发的一系列政策后，国内越来越多的消费者也开始逐渐关注新能源汽车领域。甚至一些著名的汽车厂家也因为国家的政策也开始用重金研究新能源汽车。现在已经没人怀疑新能源汽车的未来，但是因为新能源汽车毕竟在发展初期，还有很多事情不是很完善，这需要常年的积累。现在国内的新能源汽车一共才199万台，当然这些只是纯电动汽车，199万不到燃油车总数的百分之一，毕竟这是新能源汽车的发展初期，可以说算是非常不错的了。但是细心的网友可以发现，以如今国内新能源汽车的销量和5个月之前的销量根本没法相提并论，为什么新能源汽车的销量会下滑如此之大呢？新能源车主说出了实话。咱们先说说新能源的续航问题，咱们就以10万左右的新能源汽车来说，续航能力基本在120-150公里左右。以这样的续航能力显然没有达到优秀地步，现在许多两轮电动车也可以达到这样的续航，所以说只能在市内开开，续航能力一直都是新能源汽车的重点问题，所以许多消费者都说现在不是时候，等续航的问题解决了再考虑。如果续航问题解决不了，这或许是新能源汽车发展路上的绊脚石。还有一个问题就是新能源汽车最重要的充电问题，咱们都知道，国家的政策都是首先在大城市先进行实验的，如果效果好才会向各大地区推广。现在国内基本上的充电桩都在大城市里，一些小城市城或小县城买了新能源，没电的时候充电桩都不知道去哪里找。燃油车没油了，可以让亲人和朋友送油来，要是新能源汽车没电了，这个电怎么送？以上，望采纳！