车子发飘怎么修理？

不知道你说的发飘是在怎样的情况下发生的，如果没有超速、路况平整、且没有大风等客观因素的话，那就可能是底盘轮胎等有故障存在，建议去店里让师傅帮忙检查下看看！

当车子发飘时，很多人会认为是车子太轻，特别是在一些追求轻量化的日系车上。其实，由于高速行驶时汽车车顶上方的气流和车底的气流流速不一致，车顶的气流流速比车底快，就会产生向上的升力，车速越快升力越大。这样就形成了一股力将车子向上托，也就感觉车子在飘。

1、汽车轮胎轮胎是直接与地面接触的部件，轮胎的抓地力直接影响汽车行驶的稳定性，像有的车装的是静音轮胎，它的抓地力相对来说就要小一些，理论上就会影响汽车行驶的稳定性，导致汽车“发飘”。2、悬挂设计悬挂上连接车架下连接轮胎，它的横向刚性对汽车“飘不飘”有很大影响，是汽车稳定性影响最大的因素，如果横向刚性不足，高速行驶时遇到横向风（或者会车、超车时），四个*的定位参数就会发生变化，进而引起方向的不稳定，也就是“发飘”。还有就是悬架的阻尼，变化轨迹之类的也能直接影响汽车的行驶稳定性。3、汽车重心高度车辆重心高度会影响转弯与刹车时四个轮胎上再和的转移量，过弯时载荷向外侧车轮转移，当外侧载荷转移量越大就越容易让人感觉车在飘。所以车辆设计时降低重心也是防止车辆发飘的一个有效方法，这也是为什么轿车跑高速比SUV更稳的原因。4、空气动力学通过设计更低的风阻系数与车身外观可以减少空气阻力，或者增加空气动力学套件，在一定车速下利用空气流动的气压差产生反方向的下压力来提高轮胎的附着力。一般的家用轿车为了省油不会把车的极限速度设置过高，基本是按需调教。而跑车就不一样了，它利用空气动力学在车身很轻的情况下依旧能保持非常高的极限速度。说到这，其实汽车“飘不飘”跟自身车重关系并不是很大，大师总结的是4个最重要的影响汽车稳定性的因素。那么当我们开车时发觉汽车发飘怎么办呢？说解决办法其实也很简单，在不改变这四个因素的情况下，只能是降低车速了。

首先得线搞清楚发飘的原因， 当车辆高速向前行驶时，车头将空间分流后上半部的空间流速快于下方，继而有一个向上推力。这样一来轮胎和地面的接触自然减少，从而摩擦力降低。往往车速越快，这股空气动力越大，不稳定性就越高。另外也不排除左右的侧风干扰，左右摇晃就形成了。悬挂对于车身稳定有着莫大的关系，软硬不同悬挂效果自然不同。硬悬挂行程短，稳定性鞥优秀，但滤震不够理想，且会牺牲舒适度。而软悬挂对晃动反应比较敏感，一旦有所晃动，需要平衡的时间较长。而在高速上，激烈的风流让软悬挂的弊端凸显，激烈的反应会让坐在车里的乘客感觉到明显晃动。所以买车的时候尽量要挑选一款兼具韧性和舒适度的底盘悬架，调校一定要合适得体，这样两者体验都不会太差。轿跑往往把自己的重心压低，而SUV远不及轿车来得稳，这些都和重心有关。它会影响过弯或刹车时的摩擦，尤其是在过弯时载荷转移至轮胎外侧，高重心会让载荷量增大，从而觉得车飘。另外重要低的轿车，同样在高速发飘，比如日系的阳光和韩系的起亚K2，因为勉强1吨多点，高速过100码就发飘。轮胎的性能自然会大大影响到“飘不飘”。材质、胎压、纹路、尺寸都是大有讲究，一不小心就会影响到其抓地力的大小。当抓地力不足以让人觉得稳定时，“发飘”就成了常事了。

尤其是在高速行驶时，轮胎受到横风影响相对较小，能够有效抑制车身侧倾，而且更高扁平比的轮胎，基本不会受到横风影响。所以扁平比低的轮胎，易形变，侧向支撑力不足，高速情况下更容易造成车辆发飘。2、悬挂设计我们都知道车身悬挂有软硬只分，硬悬挂减震弹簧行程短，车身稳定性佳，但减震性能不理想，车身颠簸比较严重；而软悬挂弹簧行程长，车身稳定性差，对于车身晃动反应比较敏感，平复车身晃动所需要的时间比较长，因此在高速时车身稳定性不佳，突遇横风或者强气流的时，软悬挂就会有比较激烈的反应，有时甚至需要稍微修正一下方向来调整车龄行驶轨迹。