请问维特拉四驱和马自达cx-4自动活力买哪款比较好！？

呵呵，谁的技术高我不敢说。但是你前面那段话才是非常的不客观，完全靠看数据，靠主观判断，那才是真的不客观。客观是你真的去开过，去对比过。我对比过，两车都很好开，差距不大。看自己喜欢吧。媳妇喜欢钢丝，我喜欢小维。最后我赢了。

cx4也叫钢丝，当初选车时也专门去看了试驾了。简单说，空间跟维特拉没啥差别，后排甚至还不如小维呢，而且仔细看看后座，那薄薄一层，简直就是直接坐在地板上的。。。外形这个东西因人而异了，老婆就非常喜欢，我就喜欢不起来，特别是侧面45度角。。。两车操控都非常容易上手，好开，动力感觉小维要冲一些，钢丝四平八稳的多。另外，钢丝价格贵多啦！四驱要20万了。。。这是重点

首先冲你的*省给你点个赞！铃木的1.4T和通用是没什么关系的，而且两款发动机给人的驾驶感觉也不一样，虽然通用的要比铃木的大3马力，但比维特拉重近200公斤的创酷和昂克拉的油耗要远远高于维特拉

虽然我是维特拉但是对于退市的铃木,还是建议你买CX4,朋友儿子提的白色感觉不好看,CX4还是青色和红色真是好看

凭30%的爬坡、小于吉姆尼的转弯半径、后鼓180其它200mm的离地间隙、大于SUV的容量和低故障率，森雅还能折腾几年。

又看到这个帖子了，如果让我选，我会在昂克赛拉2.0/阿特兹2.5和维特拉四驱中选，一个公路操控优秀，一个综合性能较好，cx-4有点不伦不类的感觉。

把俩车的发动机换一下试试，维特拉省油提速快就是车身太轻了，马自达cx4车重比维特拉重600斤，马自达创驰蓝天发动机还是很给力的。

我在这两个车之间曾经挣扎了一个月，维特拉胜。先谈最基础的骨架和架构，这才是车的根本。马家是横置发动机前驱或四驱，维特拉也是，最大出力均标榜为5050前后，均无扭力放大，因此毫不客气的说在总体上和严格意义上都是不合格的伪四驱（城市四驱）。但是，维特拉有手动的*差速器，而马家全靠电脑计算分扭矩，因此，维特拉的最大出力分配是有保障的，可控的，而马家的话你掉坑里你就只能指望电脑跟你算，因此，维特拉在本质上，赢了一个鼻子的差距。然后是谈动力，两个车我都试过，如果2.5的蓝天发动机对1.4T的Kc14，那无论是技术层面和实际发挥肯定是马自达胜的，毫无疑问。如果2.0的对标Kc14，那我没试过，不敢妄断，我认为从出力推重比来说，维特拉可能会稍胜。楼主拿维特拉顶配去和马家的中配比这就说不清了，我觉得对双方都不公平，同顶配，马家赢，同中配，维特拉赢。空间上CX4的空间相比维特拉小，而且黑色的内饰和车顶确实压抑，这里成为了CX4的一大扣分点，维特拉因为其简陋，反而捡漏躺赢了一把。外观肯定马家赢，但车头太长总车长又长不好停车这里又分分钟扣回去了。。。外观和停车难度都是对于女生而言的，因此两车在这方面，平手。实质通过性：马家的车头太长，维特拉底盘低，通过性半斤八两，又平手了。价格：不是一个级别的，旗舰相差了5~6w落地。因此，如果总体价格在20w以下区间相比，维特拉是赢的。而如果把价格放开到20w以上也能接受，那马自达钢丝确实也是台好车。问题是，就像打拳击一样，你都20w以上的层次了，那我为何不买宝马呢？钢炮120i或花架子X1也就是这个级别的。