H4性价比高不？

蓝标版本的h4采用小中网设计，大灯两侧与中网是相连的，主打年轻时尚。蓝标和红标放在一起比较我还是喜欢蓝标的前脸的。前脸设计上h4和它的大哥h6很一致，遵循了h6的设计理念，也开始用上套娃了。设计细节方面按照比例缩小了一圈，简直就是小号的h6，十分熟悉，这样做降低了紧凑级SUV的门槛。家族式设计如果不仔细看的话还区别不出来。红标版的大嘴是采用的多边形的设计方式，横向的饰条有五根，显得很有气势。蓝标版的进气格栅相对内敛一些，没有红标版那么大，横向饰条也变得窄一些。给人一种精致感和时尚感，横向的视觉宽度更宽，运动感更强烈。这款车长4410mm，比h6小了190mm。红标版比蓝标版长了10cm，差价很小。和h6相比侧面看长度有点缩小，但是一点也不影响它的比例协调。前后悬设计的比较短，车身效果紧凑。H4和荣威RX3比起来，RX3虽然给人一种眼前一亮的设计感，但是相对来说线条比较凌厉、棱角清晰分明。看时间长了有一种轻浮感。而H4给人的感觉就是虽然有线条但是偏圆润，混实厚重感很强，耐看。从外观上，个人更喜欢h4的蓝标版。H4中控台有很强的家族设计感，立体感比较强，并有红色配色点缀。有很强烈的运动的感。而RX3的整体设计比较成熟，个性化欠缺一点。用料部分的区别各有特点。中控台上方h4是大面积采用软质材质，底部加入金属饰条增强质感。荣威RX3的中控台为硬质塑料，中间部分用的则是皮质的，能提升一下档次感。方向盘两车都有功能按键，h4则是支持四向调节，RX3方向盘仅支持两向调节不喜欢RX3的红酒瓶造型，年轻人消费群体喜好倾向于个性化。红酒瓶造型适合稳重中年人，但这车稳重中年人不会买。另外h4的方向盘竟然配置了换挡拨片，这项配置RX3没有。上方的h4液晶仪表盘，下方RX3仪表盘，这点h4很占优势。哈弗h4的中控台多媒体屏是9英寸的，比RX3的8英寸屏稍大一点。显示效果和顺滑度上两者是差不多的。内置系统应用各有特色，每个人都有不同喜好。选装后的h4在舒适性配置和荣威RX3差不多，但辅助配置更高。就算不选装配置，哈弗h4也相比荣威rx3多了后排出风口、自动空调、后排双USB接口等。哈弗h4的双色拼接座椅设计看起来更是年轻感很强。侧面包裹性的设计也比RX3好，不过h4座椅电动调节以及腰部支撑调节都是选装的。身高177cm的体验者在前排时两车的头部空间都为一拳。而后排空间h4就比rx3宽裕了多一些。H4头部一拳多一指，Rx3仅4指。腿部空间h4一拳4指，rx3仅一拳两指。两车的悬挂h4是双横臂式的独立悬挂，而rx3则是扭力梁式非独立悬挂。这一点上h4要好一些。两车都是时尚年轻的家用suv，所以驾驶的第一诉求应该是轻松和舒适，而动力表现出色则是个加分项。哈弗h4的油门和变速箱的响应时间相对较长。尤其是急加速时这种感受会愈加明显；而rx3在这方面的加速感就要来得急一些。比h4顺滑。但是速度上来之后的换挡速度哈弗h4的表现要明显好于rx3，乘坐舒适性也更好。但如果在拥堵路段时情况就反过来了，h4的双离合变速箱不够平顺，低速时会有闯动。减振方面两车的表现都比较一般，感受上rx3的表现要好与h4，对小的振动过滤要比h4彻底，但在通过大的坑洼时，余振就多一些了，后轮还会相应的弹跳，这方面还是h4的表现的要好。这可能就是h4得益于独立悬挂的原因，整体表现好。而rx3仅是因为调教的软一些。通过这些比较，还是觉得h4会好一些。年轻人的设计还是h4。

8月份买的哈弗H6官方是9000的优惠，去了4S店谈下来12000的现金优惠；9月份准备下手的亲人，给你们一个建议，因为现在官方是15000的优惠，你去4S店谈有可能可以谈下来17000以上的优惠。那些准备入手的同志要考虑清楚，9月份这个活动不是哈弗的底线，长城这样的公司是没有底线的，今天如果你入坑了，接下来的10月分是国庆黄金周，说不准会来一个“哈弗迎战黄金周，神车再减2万”，下一个要打12315的人会是现在选择了哈弗的你，同时也走上了今天我们7、8月份的过来人。慎重吖！！！！