途安4缸150马力为啥雪弗莱沃蓝多三缸增压出163马力？

大众的1.4T四罐是直径小，罐深设计，因为冲程距离长，活塞面积小，自然马力小一点啦！但相反扭力就会大一些。GL6的三罐，冲程短，活塞面积大，马力自然大，但扭力就小，这种设计的发动机，一般转速会给大众的高，但因为是三罐，速度110以下基本没什么毛病，如果超过了，三罐的真正缺点就出来了，抖震都是小事，提不上速才是大事。1.4T是已经经过了10年考验了，但GL6的，小的不敢试。

因为一款发动机没有什么*黑科技的加持，马力大了扭矩就得小、扭矩大了马力就得小，大众车不玩马力玩扭矩，扭矩大了更实用。扭矩代表车子的提速能力、马力代表车子的最高速度……速度再高也没什么意义，超过200一般人都有点眼晕、但提速不一样，有坡、超车都用得到

看扭矩，gl6才230，跟途安差20，别看功率马力比途安大，但是扭矩差这么多，从提速就能感觉出来，途安提速绝对比gl6快，但是人家便宜呀，便宜好几万

所以买德系车，特别是带涡轮增压的，就算是1.4T低功率叻，开起来都很舒服。何况是150匹马力。250扭矩。夏朗都有1.4T.

这个我来解答，首先通用的数据确实很好看，这个毋庸置疑，但是！往往德系车，特别是双离合车型，传动效率是最高的，通常可以看到美系车路上功率在75%左右能到80%就已经算很高的了，德系车基本上都是90%以上，所以德系车就算功率没美系车高，加速感是比美系车更好的。

朋友，记住一句话，患得患失，有得有失，163马力的背后肯定有他失去的部分，途安缺少的13马力背后也有得到的优势，凡事不要看表面，谁家都是报喜不报忧

我觉得，本身新技术和旧技术不同的。另外就是，发动机应该使用的材质也是有不同的。看看现在的2.0的发动机，比照十年前的2.0的发动机，它的功率差的很多的。