要不要等国六的车 听听大家意见？
如标题所述，马上就要有国6排放标准出来了在北京这种拿尾气限行卡的比较严的城市，排放标准还是挺重要的。但是目前经销商到店的车全都是5号标准，现在买会不会很亏啊？以后这个东西能改装加装吗？4s店经销商也说不清楚，另外就是终于要提车了，发现经销商端到时候有现车了，颜色也比较充足，缺点就是一分钱优惠都没有。
在北京真的买不到国六版本，已致电广丰，确认当地施行的什么标准就销售什么排放标准的车，北京还施行不了国六呢，市政发2018年22号文件，可以学习一下。广汽丰田是分区域销售排放标准的车型
不用纠结，CHR本来发动机排放的标准就是按照国六做的，具体可以查查网上适合国六B阶段的车型发动机，CHR的发动机型号是M20A，在名单上的，不用怕
同纠结，目前看主要是车辆什么编码的后2位，XE和XM的区别，不过目前就算车是国六，但是没有标准支撑，也上不了国六的标……我更纠结，我指标1月底作废，没想好是极限操作弄个国六，还是稳稳当当弄个国五……我看论坛里面有人已经提到XM的车了，但是不知道有没有上牌照……话说个人感觉12月中上旬订车，1月中上旬拿车比较靠谱……你要是不急的话
我觉着不要等今年呢刚刚毕业，在自己的湓友圈尝试发自己和姐妹的那种图，都是我们自己原创的。校服护士装之类连着就是ESP威芯360
此次发布的国六法规堪称世界最严，多数合资厂商也没有足够的技术积累，必须针对中国市场进行全新的动力总成开发；这也是国六法规实行的目的之一：让全世界的汽车公司把最先进的技术引入国内，而不是总是落后别人一拍。而在全新技术的研发方面，自主品牌反而是比合资厂商更快：中国人比老外加班更多、干活更快、效率更高，各行各业皆是如此。其次，发动机的标定完全不是整车厂的单打独斗，无论是合资还是自主品牌，大家都会向联合电子、德尔福、大陆等公司寻求标定的支持（许多厂家基本上就是完全丢给他们做了），因此，预计国六法规发布后，挑战最大的其实是这些供应商的标定工程师。