准备入手途乐4.0低配，这车适合长途自驾穿越吗？

1.外形：有说好看的，有说难看的。你要是自己喜欢想买就买，不用听别人的意见，自己花钱自己喜欢才是硬道理。就像搞对象一样，讲个眼缘。2.操控和动力：硬派越野就别追求0-100加速，高速过弯还有什么操控性了。这车压根就不是干这个的。车身自重在那摆着呢，4.0发动机也就那样，别有太高的期待，咱就平八稳的开绝对够用而且还舒适。非要暴力驾驶，那就得眼看着油表指针往下走。如果追求偏运动风格请考虑X5，Q7等等偏运动风格的SUV，注意是SUV不是硬派越野。你要说奔驰G啥的也是硬派越野加速快，那么它俩价格不一样。3.空间：硬派越野同价位里基本上是最的了，应该找不出来比途乐更的了。第三排可以放倒加分，第排空间宽敞，长途非常舒适。前排更不用说了。停车不是想象的那样可怕，适应适应就了，如果你真正喜欢途乐那这些就都不是事，非要吹毛求疵，那就是你喜欢的程度还不够。4.越野能力：我认为现在买越野车的人百分之九十都不是去越野的。所以就别纠结几把锁，什么地形模式等等的了，这些功能基本上几年都不会用得上，因为真到那样的地方你就舍不得使劲操了，使劲操完的代价就是需要自己掏钱修车然后心里一个劲的后悔，我指的是真正越野不是偶尔走个烂路啥的。咱们都现实一点吧，真要是玩越野就买个北京20使劲操，操坏了你也不心疼，既过瘾又经济。5.油耗：说这货省油那是假的，如果你每年也就跑个一两万公里，那就别纠结那几个油，我觉得15个油和20个油在几十万的车面前不算太致命的。其实每年也就多花出几千块钱。不了少开点，没事骑骑共享单车啥的，环保还锻炼身体。6.保养维护：比奔驰宝马便宜，随着中规上市以后零配件也应该不会太费劲，中规都敢说出八年八万公里超长质保了，车都是一样的车，所以不管中东还是中规车质量应该没啥事。7.购车：不管在什么渠道买，什么时候都别贪便宜，也不用太纠结今天价格，未来走势啥的。你永不会买到最高点，也不是最点，差不多少就得了。明天和意外永不知道哪个会先来。8.改装：如果条件可以直接上高配，多出来那几万块钱我觉得值得。原厂的东西要比后改的靠得住。如果实在吃力就买配，但是最别改装，简单装饰装饰就可以了，一方面改出来的东西不伦不类的同时还有许多安全隐患，出了问题就是花钱买罪受。省下来的改装钱可以留着以后加油。9.对比：这个车型那个车型的一天比来比去的，有那功夫研究研究路线去哪玩多。还有保有量什么的，我觉得如果像普拉多一样烂街了，也挺闹心的。总结，现在跑了千公里觉得途乐真是越开越喜欢，途乐是一台各方面都均衡的车，各方面均衡了所以就更加适合多数的用车用途，去一个新的地方至少不会为路况担忧。带着一家老小以后多出去走走，拿出来更多的时间和家人一起度过。让乘车的人更加舒适安全，稳稳当当的开，享受一路上的风景留下更多美的记忆，当我老了走不动了的那天我不想留下太多遗憾。可能更多注重乘坐者的感受的人会选途乐，因为要更多考虑家人感受。所以途乐是属于我们一家人的。等父母孩子年纪再大一点，我会换成真正的MPV，毕竟越野车上下车还是不方便。

在中国市场沉寂多年的日产途乐，近两年火的令人发指，特别是2017年，普拉多中期改款后，日产途乐显露出一幅红的发紫的模样。途乐至今已经生产到了第七代，作为日产目前最*的全能硬汉四驱越野车，和英菲尼迪QX80同平台打造。想当年也是百万级的豪车，如今40多万的价格就可以入手。很多用户还在中规途乐和中东版上纠结。有人说中规途乐其实就是中东版，这是真的嘛？答案是真的。中规途乐4.0，其实就是中东版，低配领英型，就是中东版XE；中配旗舰型，就是中东版SE-T2。对于中东版途乐可以理解为中规途乐4.0=中东版4.0 官方质保。中规质保是3年10万公里小件质保和8年18万公里三大件质保。平行进口车如果想得到中规车同样的质保一般需要2万元左右，这也是中规途乐的价格会比中规途乐低两万元的原因。那么为什么还有人选中东途乐呢?有些车主认为没必要为了质保多掏钱；再则中规现在是订车模式，提车要等几个月。不少车主等不及，所以买中东版。

可以入手，途乐也是稳定性很强的车型之一，可经的起考验； 自驾穿越，首推车型，就是日系车； 日系当中，最著名的稳定性最好的车，就是丰田霸道，普拉多，没有之一，只有唯一； 其次是日产的帕拉丁，途乐也在第一梯队，可靠性基本上没啥大问题； 买越野车，自驾穿越，主要就是考虑一辆车的可靠性，续航里程，至于配置，可以往后靠靠；这车开着，稳定，噪音很小，无论越野，开烂路都很给力，皮实，不像牧马人那么颠簸，高速，烂路都可以应对，至于空间我就不多讲了，哈； 当然也有驴友说她丑，这个审美不一样，就不一一评论了，但是好用，这是真的； 买的时候，可以考虑中东版，当然也许只是一个噱头，要看具体配置了；日产途乐从1951年—2018年的67年间，从第一代发展到第六代途乐（Y62），它的可靠性通过我们在电视里看到的涂有UN（联合国）标示的官方用车可见一斑。保障第六代途乐拥有卓越越野性能的是丰富的电子系统。例如：液压车身动态控制系统、坡道驻车辅助系统、胎压监测系统、B-LSD限滑装置等都是标配。新途乐用一台5.6L的V8汽油发动机，取代了六缸4.8升引擎。最大功率400马力550牛米。驾驶和操控方面，途乐在铺装路面的表现优于陆巡，包括低挡位提速反馈，以及通过沟坎的舒适性。所以如果希望选购一款高配的越野车，途乐是不错的选择，开上它，可以带你到任何你想去到的地方。用途非常明确，这款车很合适，空间大，舒适度高，油箱大，全时四驱，适合长途跋涉，虽然低配配置确实有点跌眼镜，但是相信楼主这样的用途也不会在乎那么多。

提起尼桑途乐，就不得不说说它的“欢喜冤家”—陆巡，自途乐Y60那一代开始，途乐60就与陆巡80“杠上了，以至于各个越野赛和T2/3挑战赛中，两者从来都是默默“陪伴”。日产途乐从1951年—2018年的67年间，从第一代发展到第六代途乐（Y62），它的可靠性通过我们在电视里看到的涂有UN（联合国）标示的官方用车可见一斑。保障第六代途乐拥有卓越越野性能的是丰富的电子系统。例如：液压车身动态控制系统、坡道驻车辅助系统、胎压监测系统、B-LSD限滑装置等都是标配。新途乐用一台5.6L的V8汽油发动机，取代了六缸4.8升引擎。最大功率400马力550牛米。驾驶和操控方面，途乐在铺装路面的表现优于陆巡，包括低挡位提速反馈，以及通过沟坎的舒适性。所以如果希望选购一款高配的越野车，途乐是不错的选择，开上它，可以带你到任何你想去到的地方。

可以入手，途乐也是稳定性很强的车型之一，可经的起考验；自驾穿越，首推车型，就是日系车；日系当中，最著名的稳定性最好的车，就是丰田霸道，普拉多，没有之一，只有唯一；其次是日产的帕拉丁，途乐也在第一梯队，可靠性基本上没啥大问题；买越野车，自驾穿越，主要就是考虑一辆车的可靠性，续航里程，至于配置，可以往后靠靠；总有很多驴友问，去长途穿越，是买牧马人，还是买丰田，或者日产呢？可以负责任的说，JPPE是情怀产品，可以改装到美的不得了，也可以开着挑战各种玩法，但是长途越野的可靠性，和丰田日产没法比了，为什么呢？你见过谁买了，中东版的牧马人吗？但是经常听说，买了中东版的普拉多或途乐，为什么提到在中东版呢？中东意味着什么，沙漠，热带沙漠气候、地中海气候、温带大陆性气候，可以把鸡蛋放在沙子上煮熟的地方，那么对车抗高温性能的考验，有多大，自己思考吧？途乐4.0，开好了油耗在十五六个左右，六缸V型发动机，自然吸气，手自一体，全时四驱，动力扭矩没的说，但是由于油耗较高，油箱140升，高速续航能力最高可达1000公里；外观设计经典，线条硬朗；内部空间简单宽敞；动力充足；皮实耐用；配件便宜，保值率较高。怎么开都可以，无论新手老手容易上手；这车开着，稳定，噪音很小，无论越野，开烂路都很给力，皮实，不像牧马人那么颠簸，高速，烂路都可以应对，至于空间我就不多讲了，哈；当然也有驴友说她丑，这个审美不一样，就不一一评论了，但是好用，这是真的；买的时候，可以考虑中东版，当然也许只是一个噱头，要看具体配置了；好玩的车，可靠的车，安全的车，已经是自驾穿越成功的一半了。

没问题，途乐在越野车中也算是非常不错的途乐的内饰空间要比酷路泽好，长途旅行比较舒服，地盘结构也是非承载氏车身而且还有多路况模式动力是275马力综合以上几点途乐是满适合长途自驾穿越的