想支持国产，又看上5系，真心请教！？

反正不是你最开始说的2020就行，那也是我说你结论有纰漏的原因。至于是不是2023，我也懒得跟你争。因为跟你争其他的没意义，只是现在国三国四交易的都一大堆，最差最差的黄标车也是从2015年才开始陆续禁止，黄标车后面还有国一到国四的车，说国五2023不能本地交易？好的，以你说的为准。勿回。

国4、国5标准，可以本地过户。有你这句话就行了，我也就是这个意思，国6以后，国5本地肯定可以交易，外迁的话看迁入地政策，不存在你说的2020以后国5只能自己开到报废。其他不是我俩讨论的范围，因为我们的争论点仅是国6以后国5能不能交易。

你说的这些我都明白，我第一部车也是用了8年多，卖掉的，由于本地排放与限行要求，只能卖到偏远地区。你现在那里的政策与实行了国6标准后，一定有变化。主要是以前全国没有统一实行排放标准，所以开了10年的车一样可以卖到贵州、云南等西部省份。但明年7月开始全国统一排放标准要达到国6a，也就是任何地方不管新车还是二手车转入，都要求至少是国6a，才给上牌。因此国3排放的即使本地过户也会禁止，只能用到报废。国4、国5标准，可以本地过户，但一定会限制跨地区过户，因为需要国6排放才可登记注册。

上面仁兄说国6以后，国5都不能交易，确实惊到我了。其实我不该打那么多字的，直接要他去二手车市场看看就行了。

我第一台车开了8年，只按照国家标准缴纳了年检费用（这些是入国库的），全部照常过年检，最后照常转手（没半点麻烦，我也不知道是国三还是国四，反正同一区域是没关系的，过年检就行，只有出本市要外迁才看是国几，是不是符合迁入地国几排放标准），不知道你们那是什么情况。如果正常年检还要卡着额外收费，只能说你们那年检太黑，不按政策来，典型的索拿卡要，如果那样的话，我建议你举报。现在车辆国家都不强制报废，二手车市场那么多车，都是怎么交易的。怎么可能国6正式实施以后国5车不能交易？就比如现在的二手车市场，国4不让交易吗？你去问问吧

不是不存在排放的问题，是本地的排放过线时肯定不达标，但可以通过变通，或者直说吧交一定的钱，可以给你通过。但如果政策严格执行，就会遇到麻烦。要不您去过线那了解一下。

不是不存在排放的问题，是本地的排放过线时肯定不达标，但可以通过变通，或者直说吧交一定的钱，可以给你通过。但如果政策严格执行，就会遇到麻烦。

新车比旧车好，这是亘古不变的真理。新车至少有保障，而二手车不但安全性能大大降低了，也无法给予我们保障。不管二手车原本质量有多高，只要是二手车，用车体验绝对变差。车子就像人体器官，年纪大了，各种器官就不好使了。随之而来的，就是汽车毛病的增加。因此，要是你只准备了几万的购车资金，那么还是建议你买新车。

11-12年的宝马是不错，毕竟德国车讲的是操控，发动机温度高，周围的橡胶圈容易老化，最后就容易渗油漏油