雷克萨斯es200究竟肉到什么程度？

雷克萨斯es200那个价位说实话选择性有很多，上至BBA下至大众，本田，卡迪拉克等，这里面随便哪个车的动力都比es200强的多。首先说动力，es200的动力采用2.0L自然吸气发动机，动力输出在前好几年前还能看的过去，不过在现在涡轮横飞的时代各个厂家动力数据做的都比较高，看着就有点尴尬了。本人开过老款凯美瑞2.0L，本田2.0L说实话开起来是没人任何激情所以你可以想象es200的动力应该是比较肉，说的好听点就是比较平顺像德芙一样丝滑！不过仔细观察你会发现买es200的人都不是把动力放在第一位的，而且个人觉得雷车是属于低调奢华的类型，就像红酒一样需要慢慢品味，而追求动力的车主更适合整二锅头这样也许会和你上劲。

雷克萨斯是唯一除了可靠性以及内饰以外，一无是处的伪豪华车了。豪华车基本的等级规格（如轴距，胎宽），材质(如底盘悬挂材质)，性能(百公里加速，麋鹿测试)。雷克萨斯的主流车型的宣传，都是说舒适(这么肉这么贵，性能差，不舒适也挺难的)，说可靠(用了那么多年的老技术，不可靠也难)，几乎没有说自己性能怎么好，几乎没有做麋鹿测试的，因为BBA沃尔沃等都能达到的成绩，雷克萨斯根本做不到，就是丰田的底盘丰田的水准。买雷克萨斯的，都是希望有辆豪华车装门面，但是恨不得后期费用一毛不花的主。肉算什么啊，省油省钱啊！操控差算什么啊？又不去赛车！爬坡不断被BBA超过又怎么样？我爱我的肉啊。保险杠防撞梁薄弱有啥关系，撞了维修费便宜啊。老旧的2.0和6AT有什么关系啊，可靠性高啊。加价2万算什么啊，4年免费保养啊。4年比2万大啊！！！虽然在怎么算，人家涡轮增压的机器4年保养，也才1万5啊。40万买实际价值20多万的车有什么啊，我舒服就好。总有各种理由来催眠自己。

肉不肉这个问题分两个层面说。11.3的加速成绩绝对谈不上快，但不能说肉的发指。大多数1.6自动挡的A级车也就是这个成绩，甚至还要更差一点。所以有很多人觉得够了。但是es200的动力是不及格的。原因在于定位。我们都知道有些大排量或者大动力车，其实都是浪费的，甚至还会带来负面问题，比如速度起不来的路况条件下，马力太大的车油门控制要小心。但是，动力就像存款，可以不用，不能没有。大多数大马力车型的“动力”不是用来加速，而且用来降低发动机负荷的。就是用动力买舒适性。动力匹配到位的车型，在不需要太大动力的时候，可以更轻松的驾驶，不需要动不动让变速箱降档，三四千转的去压榨动力，更安逸的开。这才是大多数大排量车型的优势。你说中国高速最高限速120，不用2.0，1.0的车马力也够跑到这个速度，但是1.0 1.6 2.0 3.0 4.0跑120的感觉是完全不同的。那么问题来了，es是个什么车？你算豪华品牌不？就算吧。你是运动风格的么？显然不是。一款勉强能用的发动机，陪上这么一个定位豪华，没什么驾驶乐趣以舒适为卖点的车，意味着更多面临动力冗余不足，需要压榨转速。开个飞度2档7000转干他那是正常的，开个es一脚油门5000转超车就是脑子有病。这就是定位的差异。一些大级别的豪华品牌用高功率的2.0T取代大排量自吸，就是满足动力需求，牺牲舒适性换成本（生产成本、使用成本）。es给C级车配2.0自吸，也是一样的套路，只不过它的动力其实不够用。认为es动力还可以的，基本上开这车之前没真正开过（试驾一圈不算）动力好的车，没尝过好的，以为就是这个味罢了。es250的动力也就是勉强够用，350是它合适的动力水平。

ES作为雷克萨斯的销量主力车型，有多种动力配置，除了ES200，还有ES250/ES300混动，多个版本，我们可以根据自己的预算和要求选择不同的配置。题主问的是200肉到什么程度，在我看来，这是一个伪命题！不过首先还是回答，人竟皆知，ES200和凯美瑞同款动力，167匹马力，199“牛力”的发动机带着1.6吨的C级车，11.3秒的0-100提速可以想象一下，最多只能给一个“日常开够用”的评价了，但是为什么说是伪命题呢？1，ES的客户群体本身就不是追求动力的那帮人，追求动力的潜在车主去考虑同级别的英菲尼迪和凯迪拉克了 2，喜欢ES的调性，同时对动力有要求的，会尽量上ES250或者混动版本了，我估计这也是厂家打的小算盘。 3，销量驱使：ES200最大的贡献是可以降低整个车系的售价门槛，让更多的人享受到一台进口雷克萨斯B 或者C级车，这就够了。最后再多聊两句：记得小学学的小羊过河的故事，水深不深对于不同的动物标准是不一样的，如果你买的是第一辆车，或者之前的汽车是1.6以下的小排量汽车，ES200动力肯定是够了，不会觉得肉，如果之前开的车辆都是大排量或者带T的小车，对动力要求高一些，那就加点预算上高点的版本或者转战其他车型

虽然本人不喜欢雷克萨斯，但说2.0L的ES到底有多肉？这个还真不好回答，很多人说ES卖得贵、配置低、三大件老旧这都可以理解，但是“肉”这个词是最不容易解释的。。因人而异吧！况且以逐渐变得拥堵的市内交通来看，肉已经不单单是ES200所表现出来的现象了，而是整个自然吸气车型群体都要面对的问题！上文也说了肉这个词不容易具体的形容，但还是有方法来进行评价的，那就是“推重比”！推重比最初用在飞机上，来定义飞机的机动性的强弱！而用在汽车动力上也相对合理！通常我们会用一辆车的动力“马力”比质量“吨”，只要马力、质量比大于100匹/吨，那么基本上可以脱离肉的范围，下面我们就计算一下吧！马力：167匹质量：1.62吨ES200的推重比为：167匹/1.62吨结果：约为103匹/吨通过这个比值来看，ES200的动力的确不是很强，但还没到理论上的肉的程度！当然变速箱的匹配、传动效率也会影响车子的实际加速性能，如果塞进一部“双离合”，这个动力总成就彻底不肉了，但毕竟各有利弊，没有什么东西是完美的！ES200的这个推重比还是可以的，就算老旧的6AT可能拖后腿，但也远远没到肉的程度！推重比在100匹/吨以下的车型比比皆是，不都一样在开么？本人开老款的2.7L汉兰达也没觉得肉，只有188匹的马力却配在2吨 的车重，要知道平时我开的是3.7L的Q50，但我也没觉的2.7L的汉兰达就肉了（虽然它遇到过爬不上去坡的问题）！所以说ES200肉本身就是个伪命题，它的性能够您用的，本身它的定位就比较偏舒适！总而言之，在当今的城市交通越发拥堵的状况下，自然吸气逐渐变得有些无所适从！自然吸气机头对转速的要求较高，扭矩、功率释放往往都在2500转以后，可在这个拥堵的日常出行工况下，我们最常用的转速大部分在1500—2000转之间，而这个转速区间恰恰是自然吸气发动机最疲软的转速！而对涡轮机头来说这个转速区间却是最理想的转速，既能释放部分扭矩又能兼顾一定的燃油经济性！因为涡轮机头1500转以上扭矩就可以大量释放了，所以在频繁的起步情况下，涡轮给人的感觉会更加的有劲，因为它低转速扭矩足！而自然吸气发动机则不然，转速刚拉起来又遇红灯、堵车、减速等一系列问题，总是在限制它的扭矩释放，这样一来就觉得自然吸气肉了！其实并不是肉，只是自然吸气发动机低转速扭矩不好的原因，转速上不来车就没劲！别说ES200的2.0L发动机了，就算是2.5、3.0的自吸，在堵车环境下一样肉。。转速上不来，自吸就没劲！

ES200和凯美瑞是一个动机的，正常2.0的车居家用车是很足够了（可能在爬山或者起步感觉慢）才体现出肉，可以购买1.8T或者2.0T动力比较充足，如果不选择涡轮，只能选择大排量自吸，目前在市面上大排自吸车少，能买的只有2.4-2.5自吸，当然，也有进口3.7，看个人怎么选择

这个,,看个人的感觉吧，要我个人来看的话，是市区内家是居多，基本上是足够用的。

es200使用的是2.0L自吸气发动机马力167匹、扭矩199牛米，这个数据和凯美瑞2.0一样一样的！雷克萨斯官方百公里加速是11.3秒，肉不肉自己体会了！