各位车友，别克断轴事件你们能接受吗？

1%你知道多严重吗。。1W辆车就有100辆出事。我就这么举个例子吧。你80的省道上有个大点的坑，别人最多爆个胎你直接*就掉了。我也知道你们买了君威肯定往好的方面想，但这是官方承认的缺陷怎么洗都洗不掉的。有问题就是有问题。能接受和有缺陷是两码事，能接受就买不能接受就不买，但是你不能说这缺陷就是正常的

我没说分体轴没问题，但你看过有断轴车型案例的补丁件厚度，再看看君威补丁件多简单就知道了，分体轴正常用的确没问题，不然断轴案例不止1%,起码翻20倍，但出现断轴的车型就两款，承认这两个车型轴有问题，用推断法就可以推断出所有使用分体轴的车型都有问题，所以通用一开始不愿意承认，因为召回面太广了，而70%~80%的召回是毫无意义的，最后用不同厚度的补丁件完成这次召回，减少一部分召回成本，君威如果要断，早就断了，这都一年多过去了

短轴的百分之九十九都是平路低速情况下短轴，捷达桑塔纳翻山越岭进*都没事，上个马路牙子就断啦？低速走平路都断上马路牙子烂路那还不得散架了？有问题就是有问题，通用自己都承认是自己有缺陷的工资里脑子有缺陷的设计者设计出了有缺陷的分体式破烂！百年别克毁于通用！

脑子发霉的设计人设计有缺陷的分体式，预祝设计者子子孙孙都有缺陷，都有危及生命的缺陷，愿用我的三者险安葬你！

看你怎么理解官方说的这个极端条件了，断轴车型事故率不到1%，我看事情就没那么简单，能赖干净的情况下，谁不会赖汽车质量不过关？我也说了，正常情况下根本没那么多极端情况，自己制造出来的极端情况还真是少见

你这个回复有点强词了，车子开在路上，你不知道前面路是否用坑，高速过坑也是高强度测试的一个关键，不能达到要求，就是产品设计没考虑周全。

的确是这个样子的。正常情况下，日常行驶，过减速带、坑洼地段，尽可能的减速通过，保持车辆平稳，你开到车报废都不会坏的。但是经常当全地形SUV开，上台阶，高速过坑，时间长了，再去看看，分体轴一定吃不消的。所以，不管分体轴还是一体轴，注意点使用，真的不用太担心的

你觉得断轴和君威有什么关系吗？哥们儿看过昂科威那些有脱轴案例车型的补丁吗？和君威的补丁比一比，君威的补丁就是用来补你们这种不懂为什么只有几百例脱轴的人的玻璃心的，那些脱轴昂科威把车当SUV开，上马路牙子不减速，过坑不减速，出了问题就说正常开，没发生碰撞，你信吗？不然涉事车辆销量这么多，脱轴的才1%不到？官方发出来的脱轴原因都说明了，在极端的使用情况下，有可能发生脱轴，什么是极端的情况，你自行脑补一下，分体轴结构强度肯定没有其他车一体轴那么牢靠，但是正常使用，不怎么走烂路还是没问题的，平时哪里来的那么多极端情况