差点回新能源和油电混节能车哪个好一些？

从题主的问题说明进行揣摩，可知所谓的“差点回新能源”指的是“插电混”，即插电式混合动力汽车。从能源使用上看，插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车都能同时使用电能和燃油作为驱动能源，但两者的设计理念与工作逻辑完全不同。插电式混合动力汽车是我国在售新能源汽车中的一种，它的电池容量和电机功率都比较大，因而需要使用外接电源给动力电池充电。程师在设计插电式混合动力汽车时，考虑的是让消费者在用车时，通过可调整的SOC，做到短途或市区工况用电，长途或高速工况以油为主电机辅助的方式，把车辆的综合油耗给降下来。所以它的电机和发动机都能直接作用于车辆，电机能独自驱动车辆正常行驶50-100公里，因此可衍生出多种驾驶模式，即以电机驱动的纯电模式、以发动机驱动的纯油模式和电机发动机共同驱动的混动模式。在混动模式下，插电式混合动力汽车电机能为发动机提供辅助动力，综合油耗比燃油车要低得多。油电混合动力汽车虽然也有电池和电机，但它的电池容量很小，只能储存1度多电，根本无法也不必要利用外接电源给电池充电，电动机的功率也很小，只能在超车、加速等情况下为发动机提供一点辅助动力，或者是起步、启停、停车等低速行驶的时候，让发动机避开热效率较低的工况，从而实现节约燃油的目的。因此，油电混合动力汽车考虑的是怎么让油耗降下来，它从来没有考虑过车辆以纯电行驶，电动机始终作为辅助动力存在。因此，油电混合动力汽车只是一种节能型燃油车，而不是新能源汽车。从技术上看，插电式混合动力汽车与油电混合动力汽车都比较成熟，它们的出发点都是为了节省能源，实现节能减排，而且效果都不错。从环保效果上看，插电式混合动力汽车可以实现较长里程的纯电行驶，完全可以以纯电模式满足消费者日常通勤需求，纯电模式下，车辆能实现零排放低噪音；在长途用车时，插电式混合动力汽车因为电机可以时刻输出辅助动力，因而综合油耗也不是很高，节能减排的效果不错。而油电混合动力汽车虽然综合油耗比较低，但根本无法离开对燃油的依赖性，所以节能减排效果不如插电式混合动力汽车。

其实刚开始我也觉得混动更好，但是后来发现真的是看需求。在新能源汽车市场上，现在品牌越来越多，可能有很多人对于到底选择纯电动还是油电混合动力产生纠结，其实你只要认清了自己的需求就完全可以选择最适合自己的车型。作为纯电动的新能源汽车来说，最大的好处就是完全零排放无污染，而且动力也十分强劲。对于那些没有太多远行计划的人来说，如果只是在上下班使用的话，完全可以选择纯电动动力汽车。而且纯电动动力充电方式简单，如果自己安装个充电桩的话也十分便捷，对于自己的负担来说更低一些。如果平时经常有驾车出行去远点地方的人来说，选择油电混合动力的新能源汽车可能是最适合的。因为开车在外，纯电动车型的配套不是那么全面，假如在荒郊野外出现了电力耗尽的情况，那可真就是叫天天不应，叫地地不灵的场面了。但是油电混合汽车的话，最不济还能和过路的汽车借点油暂时度过难关，而且在使用油耗动力的时候还能回收动能给电池充电，这样的话就使得汽车续航能力得到最大的发挥。所以不管是选择纯电动汽车还是混动汽车，只要适合你的需求，那就是最好的。

混合动力汽车的优点：1. 不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。2. 与传统汽车相比，油耗非常低。3. 燃烧更充分，排放的气体较干净。4. 电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车。5. 发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。混合动力汽车一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。 混合动力装置可以让发动机持续工作的时间更长，动力性更好，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处。汽车的热效率可以提高10%以上，废气排放也可以改善30%以上。说起油电混动，就不能不提丰田和本田，其中丰田卡罗拉和雷凌双擎都是中国市场上油电混动车中的佼佼者。油电混动之所以深受喜爱，主要是因为技术成熟、稳定性好，动力输出更为直接，动力响应也及时。油电混动车不会因为行驶的路况不同而出现较大浮动的油耗波动，油耗一直都能够处于很平稳的状态。因此，无论是市区行驶，还是长途行驶，油电混动都有很大的优势。

看了半天才看明白，原来你问的是插电混新能源和油电混节能车哪个更好一些。其实，你只要了解了两者的区别，就知道该怎么选择了。插电式混合动力汽车，就是你说说的“插电混”，现阶段，它属于新能源汽车的一种。插电式混合动力汽车拥有两套相互独立，又能协同工作的动力系统，即依靠电力驱动的电机和依靠燃油驱使的发动机，动力相当强劲。插电式混合动力汽车的动力电池容量较大，一般可以通过外接电源储存十到二十千瓦时电，这些电量足以驱动车子纯电行驶50公里以上。当电量低于一定值时（最低为15%电量，也可以由司机根据路程路况，在15%-70%之间*调整），发动机会自行启动，与电机无缝对接，保证车辆继续前行。在发动机启动时，电机始终参与运作，为发动机提供辅助动力；而电机单独工作时，发动机却不运转。同时，插电式混合动力汽车在低速拥堵路段和短途时可以选择纯电模式行驶，高速或长途行车可以油电混合，让发动机参与驱动，纯电模式行驶时，可以利用松油门、下坡等把动能回收转化为电能，反充进动力电池。所以，插电式混合动力汽车尽管比同品牌型号的燃油车更重，但综合油耗却远低于燃油车。插电式混合动力汽车做得比较好的是国内品牌比亚迪，它旗下的唐DM、宋DM、秦DM，其纯电续驶里程在70-100之间，百公里加速唐为4.5秒，宋4.9秒，秦5.9秒。你也知道油电混合动力汽车是一种节能车。由于它的电池容量很小，不能利用外接电源给电池充电，所以，尽管它也有电机，但电机只在车辆启动、启停、急加速等状态下，为车辆提供辅助动力。作为一款节能车，它的发动机必须时刻启动，电池的电量只能驱动电机让车辆低速行驶两三公里。尽管节能车与燃油车相比，油耗低得多，但还是没有插电式混合动力汽车节能减排。毕竟，现在大家买车还是以上下班代步为主，纯电续驶里程80公里左右，已基本可在家与单位之间往返了。

插电混合动力车型和油电混合动力车型都是节能环保的产品，但是在结构和原理上却有很大的区别。油电混合动力车型通过增加复杂的机械结构和小容量电池，在低速时用电力驱动行驶，其他情况下依然使用发动机进行驱动同时给电池储备电量，实现降低油耗的目的，百公里油耗基本在4升左右，相比普通的燃油车型节油50%左右。而插电混合动力车型则同时拥有两套动力系统，大容量电池和电机组成的动力系统和燃油车动力系统，在动力电池充满电时，电机可以独立驱动车辆行驶，续航里程一般为50-100公里，在电池电量用完时，发动机会直接驱动车辆行驶，同时还可以给动力电池充电，动力电池需要进行外部充电，否则电池没电时油耗相比普通燃油车还要高。插电混动车型和油电混动车型都可以降低油耗，但是在新能源政策上，油电混动车型不属于新能源汽车，不能享受到新能源汽车的相关优惠政策，也不能上新能源车牌，这一点对限牌城市的消费者来说非常重要。而插电混动车型不仅能享受到新能源汽车政策，而且种类更加丰富，消费者的选择也更多，同时在上下班的短途行驶中，几乎不需要加油，使用成本非常低。

如果楼主居住的地方充电方便的话，个人建议选择插电混动，它属于新能源车，国家有补贴，而且又省油，从性价比和使用成本角度而言都是不错的。

我觉得就现在的情况和将来5到10年的形势来看，还是油电混合的车子更好一些，毕竟油电混合的技术更加成熟，再就是电动车还会有更大的发展空间

个人建议是油电混合的要好一些，最起码的稳妥一些，不管是从续航能力和动力方面都强一些，唯一的就是不算新能源车，在一线二线城市还是存在上牌难的问题。