燃油车一般都有4-9个挡，为什么电动汽车只有一个（前进）档？

随着新能源市场的推广以及电动汽车的不断普及，越来越多的消费者会将电动汽车纳入自己购车的范围，实际操作过电动汽车的的车友们换挡的时候应该都发现了一个问题，那就是电动汽车只有一个（前进）档，相比燃油版多个档位而言，的确简单了许多，驾驶感和舒适感也得到了不错的提升。可大家想过没有：为什么电动汽车只有一个档位呢？今天我们就来了解一下。首先，我们都知道对燃油车来说，变速箱和发动机是一脉相承的，而发动机的转速范围相对而言比较小，所以只能搭配好几个档位的变速箱才能实现起步、加速、减速这些行驶功能；但是对于电动汽车来说，它主要依靠电机驱动自己的工作，而电机的转速范围就显得宽阔了很多，用一个档位就能覆盖加速、减速这些功能，所以没有必要设置多个档位来自寻烦恼。其次，了解电动汽车结构的车友应该也知道，它其实大多数是没有变速箱的，主要是依靠改变电机的转速来改变车速，而电机与生俱来扭矩就比发动机大很多，这是它自身的优势。所以在使用电动汽车的时候，操作非常简单、易懂，只需要控制好油门，就能使车辆正常行驶了。当然，因为每个人的驾驶操作习惯不一样，所以从燃油版的换到电动汽车还是需要适应一下，就像燃油车里面的自动挡和手动挡一样，但适应后依旧会发现电动汽车一个档位给够带来更好的驾驶体验，不像燃油车多一个变速箱，不仅增加车重，还增加成本，加减速档的也会发生滞留，就显得不够贴心。总而言之，电动汽车从以上谈到的几点来说，也是科学技术的一种进步，在倡导新能源的同时，还能带来更多愉快的、简单便捷的操控体验，值得消费者去尝试。

非常简单的呢因为电动车是通过电机的快慢来控制速度的呢，想想小时候的遥控车或者四驱车啊，电量足的时候马达转得快就跑得快了哦！因为没有了传统的变速箱，所以就只有一个前进挡了

燃油车的档位增加，更多的是为了利用好发动机输出的功率，让它更好的和车子所需的匹配好，使用发动机被利用得更加充分，达到较高的燃油经济性。但不是档位越高越好，过高的档位就需要更多的零部件相应的车子重量会增加，故障率也增大。所以每一款车都需要一个合适的变速箱。而电动汽车所需要的恰好就是一个车只需要两档变速器甚至不需要变速器，也就是一个前进挡就够了。之所以是这样有两个原因。一、电动机本身有着相当宽广的转速范围，而且输出转矩特性也很完美，这样一来，只需要用适当的力度去踩加速踏板，电机就能发挥出所需要的动力，不需要经过升降档去进行功率的相互匹配，于是电动汽车只有一个前进挡就够用了。二、多档位的变速器会增加车重。对于目前市面上大多数纯电动汽车来说，它们要考虑的是轻量化问题，它们搭载的电池本身就已经很重了，空间也都差不多被占用完了。一些小型纯电动汽车外观件差不多都是塑料件，只剩下部分与安全相关的零部件才使用合金/钢材等，既然能用电子信号直接调控电机，那么许多厂家就乐意把变速箱省下来。------------------------------------------------关注《车域无疆》可以获取更多资讯，关注后回复关键词「粉丝群」就可以加入万人真实车主群。老司机，等你来玩哦

尽管现在市面上的新能源汽车款式繁多，但是归于一点，这些新能源汽车都有一个弊端，那就是只有一个前进档位，相比于同等价位甚至低价位的传统燃油汽车来看，只有一个档位的新能源汽车确实在驾驶舒适感、手感上有待突破，毕竟在消费者追求驾驶刺激和快感的情况下，仅仅是一个档位的新能源汽车多少显得有些追不上潮流。事实上，各大新能源汽车车企都在努力制定有关新能源汽车双档位甚至多档位的研究方向，但是基于新能源汽车的动力来源是纯粹的电池运转，且目前新能源汽车续航里程的问题又亟待解决，所以往往新能源汽车的整体底盘都被庞大的电池运转结构占据，支持汽车本身实现变速的变速箱就没有容纳和安放的空间，同时即使可以改变电池的大小，但是新能源汽车的自身重量较轻，所以重量系数较高的普通变速箱根本没有办法得到新能源汽车的自身承载。即便未来新能源汽车搭载的变速箱安装成功，但仍会影响汽车的传动效率，所以如果新能源汽车搭载变速箱就一定会造成相应的电池消耗，以此影响续航里程。以微型车或者老年代步车为代表的电动汽车之所以可以达到多档位，最基本的原因就是在根本意义上它们都算不上新能源汽车，而只是两轮电动车的扩大版，在技术上它们并没有什么突破，又因为续航里程低，电池构造不同，简单的变速就可以满足需求。但是未来新能源汽车将成为燃油类汽车的替代品，所以在续航里程和电池容量上是没有办法和低速运行的微型车和老年代步车做对比的，因为这两者本身的市场定位就不同。当然目前很多车企都在针对新能源汽车多档位的技术做双向研究，所以相信未来新能源汽车还是有望实现多档位驾驶的。

电动机就是马达，扭矩大。转速高，不需要换挡来控制转速。

其实是有想法增加档位的，但是基于新能源汽车的动力来源是纯粹的电池运转，且目前新能源汽车续航里程的问题又亟待解决，所以往往新能源汽车的整体底盘都被庞大的电池运转结构占据，所以支持汽车本身实现变速的变速箱就没有容纳和安放的空间，同时即使可以改变电池的大小，但是新能源汽车的自身重量较轻，所以重量系数较高的普通变速箱根本没有办法得到新能源汽车的自身承载