冠道1.5和2.0到底哪个好？

简单说下1.5，都说够用，试问下有几个是满载后爬坡时还说够用的？本人多次试驾1.5及2.0，1.5的动力足全是高转速拉出来的，6500的转速提速还是一般般，从冠道的诞生到现在，本人一直热衷于研究冠道。网上流传的视频我几乎都看过，冠道论坛所有的帖子我几乎也都看过。可以说冠道的精髓全在2.0上面。冠道的cvt最高只能承受280的扭矩，2.0就出现尴尬了，370扭矩，无法使用cvt。这也是冠道无奈的地方，自家没有变速箱可用，最好的选择是爱信8AT,但是爱信是丰田控股，所以本田是不可能用爱信变速箱的。采挨浮的9AT得缺点就是动力稍微滞后，低速换挡有顿挫感，本人试驾觉得微乎其微，比我原车的双离合强太多太多了。虽说不是太好，但是已经优化过的了，比吉普上用的好多了，说他不好是因为都拿他和奔驰和爱信的8AT对比。不要拿清华大学和哈弗比，它肯定比不过，但它也不是其他学校能比的。他的成本远比cvt贵，2.0的发动机懂车的应该都了解，这才是冠道的精髓，和思域TypeR一样的发动机，只是调教和涡轮增压值不一样。这可是刷新纽北前驱车记录的发动机，绝对***炸天的存在。最后总结：动力够不够用要看推重比，本田的1.5T虽然比较强，但是要看用在什么上面，满载2顿多，推重比在这放着呢！也仅仅只是能跑起来而已。看下世面流行的车就知道了，A级紧凑型都大量使用1.5T，B级轿车好多在用2.0T，1.8顿多的冠道用1.5还是若了。本人不是针对1.5T，之前吃过小排量的亏，刚买新车3月就想卖了，后悔的不行，虽说动力够用，但是和那款排量大的比起来驾驶感受差太多。希望准备买冠道的准车主慎重，它的精髓只存在于2.0。