最近想换辆电动车，有没有续航在400km以上的新能源车推荐？

根据你要求400公里续航里程的数据， 1、北汽新能源EU400  比亚迪e6 2017款（据说是综合工况值400公里，理想状态550公里！厉害了）  奇瑞 艾瑞泽5e  腾势400  荣威ERX5

我向你推荐比亚迪的唐二代这个车子，最近非常火爆，德国大众的外国人老总亲自来上海试驾，日本也进口了6辆回去拆解

在2018年3月份比亚迪、吉利、腾势等诸多车企推出综合续航400甚至超过400km的新车供用户选择，具体有以下几款供你选择。帝豪EV450补贴后售价：13.58万-15.58万3月29日，吉利旗下的新款帝豪EV450正式上市。据悉款帝豪EV450共推出3款车型，包括进取型、精英型、尊贵型，补贴后售价区间为13.58万-15.58万。新款帝豪EV450的外观相比现款EV300变化较为明显，其中新车前脸采用了吉利家族水滴涟漪式前进气格栅的设计，其内部采用封闭式处理，从而彰显其新能源车型的特殊身份。同时，其左右两侧前大灯组的内部结构也变得更加复杂，点亮后视觉效果较为突出。值得注意的是新车的快/慢充电口分别移至前/后翼子板之上，此外新车尾部左右两侧尾灯组造型更具设计感。虽然该车是一款纯电动车，但是新款车型在后包围设计了双边共两出排气镀铬装饰，该设计较为新颖。内饰方面，新款帝豪EV450采用了吉利最新的家族式设计语言，看上去焕然一新，全新样式的三辐式多功能真皮方向盘、全新质感造型的中控台、大尺寸的中控屏幕及触控式虚拟按钮，充分营造出新能源汽车的科技感。动力方面，新款帝豪EV450搭载一台最大功率为120kw的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为250N·m。续航方面，新款帝豪EV在综合工况下的续航里程达到400km，在60km/h等速工况下，续航里程将超过450km。关于新车充电方面，在快充模式下，电池电量从30%充到80%需要0.5小时；而在慢充模式下，充满电需要9小时。另外帝豪EV450配备ITCS 2.0电池智能温控管理系统，无论在冬季低温，还是在夏季高温，都能保持相对稳定的性能。值得一提的是新车还新增加了放电功能，在充电口(慢充)处插入放电枪通过插座可以输出220V家用交流电，非常实用。

电动车的续航性能是各位心中的痛点，所幸不少厂商（尤其是自主品牌）也为解决这一问题痛下苦功，大批综合工况续航里程超过400km的纯电车款，在近些年如雨后春笋般呈现于消费者的眼前。而在它们当中，也有不少能够满足你平时上下班通勤，周末载着一家出个远门，最重要价格还十分实惠的家轿非常值得推荐。 长安逸动EV460： 补贴后售价：11.79-12.99万：新近上市的逸动EV460其起售价仅11.79万，可以说给了对手一个下马威。参考价格最低的智享版，其已经体面地提供了ESP、7英寸中控屏、倒车影像、上坡辅助、多功能方向盘等配置……什么？你想要更多？12.99万的智领版还提供全液晶仪表盘、前排座椅加热、电动座椅记忆、10英寸中控屏、全LED大灯等等，而且这个价格甚至比部分对手的起手价还要低。性价比还是相当高的。而在动力方面，逸动EV460搭载的电动机可输出100kw/245Nm，与对手相比处于劣势。而参考相关数据，这款车型的工信部综合工况续航里程为405km（NEDC工况下为430km）。 比亚迪秦EV450： 补贴后售价：14.99-16.99万：虽然流量被全新的秦Pro抢去了不少，但凭借着较之低廉的售价，以及在市场上多年来所积累的口碑（暂且不管是好是坏），比亚迪秦EV450依然有着相当的关注度。同级中最为出色的动力数据表现（130kw/310Nm），及格的400km续航里程，都是吸引消费者的地方。虽然售价是比秦Pro EV500低，但要和同级对手比较，秦EV450 14.99万的起售价并不占太大优势，所幸其配置表现尚算让人满意，包括胎压监测、ESP、定速巡航、吓死人的12.8英寸巨屏、倒车影像、全液晶仪表盘、电动天窗均已配备。 北汽新能源EU5 R500： 补贴后售价：12.99-13.59万：EU5 R500拥有的416km综合工况续航里程已经能满足消费者的需要了。配置方面EU5 R500还是让人满意的，最低配车型已经拥有胎压监测、并线辅助、9英寸中控屏、全景摄像头、定速巡航、内置行车记录仪、液晶仪表盘、全LED大灯等，但是，EU5 R500两款不同配置车型均未配有ESP，诚意稍欠。值得一提的是，北汽新能源也提供综合工况续航里程提升至460km的EU5 R550车型，价格也低至14.89万起步，如果愿意付出这两万块不到的代价，除了多出接近50km的续航里程，你还可以拥有esp，车道偏离预警、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车等安全配置。 吉利帝豪EV450： 补贴后售价：13.58-15.58万：要说帝豪EV450有什么好？直观地来看400km的综合工况续航里程已经让人满意，电机的输出表现（120kw/250Nm）也优于新推出的逸动EV460，但配置水平硬是被对手拉出了一截，看看售价13.58万的低配车型，前排侧气囊、中控屏、倒车影像、多功能方向盘等等这些你想要的，或者对手都有的，它全！都！没！有！相较之下，吉利较有优势的地方更多体现在其深耕市场多年所累积的品牌影响力。如果一定要选择帝豪EV450，售价14.58万，配置更高的精英型自然是更让人满意的选择。虽然电动车依然有着不少仍需努力解决的问题，而且这类会改变消费者使用习惯的新能源产品依然面临着接受度相对低下的情况。相信随着各类政策的持续推动，以及消费者观念的变化，人们对电动车的接受程度会进一步提高，未来，也将有更多电动车型加入这片刺激战场。

比亚迪e5 450在动力配置方面，搭载了和秦EV450相同的动力系统。在动力电池方面，新车所搭载的电池组由现款的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，同时电池组能量密度提升至140.97kW/kg，新车综合续航里程提升至400km。