中东版霸道和穿越者如何选择？

技术普及贴在售的丰田穿越者，价格30万元左右，而普拉多最低价格也要43万元左右，这两款车都是丰田出品，尺寸相近，都是非承载式车身，都有不错的越野能力，穿越者跟普拉多有什么不同，价格为什么会便宜这么多呢？名气普拉多原名霸道，早就引进中国销售，在中西部地区，到处都能见到普拉多和兰德酷路泽的身影，其可靠的质量，也自发的让更多人了解了这款“神”车。穿越者（Fortuner）最早发布是2005年，历史比普拉多还短，而且，这款车是丰田主销东南亚的车型，没有正式向国内进口销售过，名气自然无法跟普拉多相比，甚至可以说，大部分人都不知道这款车。出身普拉多是兰德酷路泽的分支车型，是丰田鉴于兰德酷路泽过于大型，价格也较高，而推出的尺寸略小，配置稍减的小号兰德酷路泽，所以，普拉多与兰德酷路泽关系相当近，大树底下好乘凉，出身好当然对普拉多的销售有促进作用。外观两款车的尺寸比较接近，但普拉多更粗壮浑圆些，穿越者显得灵动年轻些，这是风格不同。轴距比较，穿越者2745mm，比普拉多的2790mm短了45mm。内饰和动力普拉多的内饰方正朴实，黑色和米色的配色也是人们习惯的日系越野车风格。虽然有点老派，但反正这也不是款潮流车。穿越者的内饰其实更年轻活跃一些，黑色和桔色的搭配，不算高档，但比普拉多显得新潮些。普拉多尾门侧开，第三排座椅可以折叠在地板上。内饰米色新车时还好，但也容易弄脏。穿越者的第三排座椅是向一侧立式折叠，因为车身和悬挂的问题，后备箱高度并没有比普拉多更高，底板也因为裸露的凹槽和锁扣，有些不够平整。普拉多2700和穿越者2700的发动机和变速箱都一样，在动力方面应该是没有差别的。悬挂和四驱普拉多前悬挂为双叉臂独立悬挂，后悬挂为四连杆整体桥式非独立悬挂，非承载式车身，舒适性不错，四驱是全时四驱，带*差速锁，托森式差速器。穿越者前悬挂也是双叉臂，后悬为改进的螺旋弹簧式（更硬、更皮实），同样非承载车身，四驱系统为分时四驱驱动系统，可以作为两驱行驶。与普拉多的全时四驱相比，穿越者在普通路面，高速行驶时是相当于后驱车，一般道路也不必轻易开四驱，在越野情况下，四驱模式下，也不宜速度过快，需要一定的驾驶技术。好处就是，分时四驱，平时动力损失会比全时四驱小些，穿越者理论上会比普拉多更省油，结构也简单不少。总之，穿越者真切地有一颗越野的心！

有条件就上霸道吧，穿越者车主两年（驾驶过霸道27）忠诚的告诫，国产35的SX，V6，44.38，气囊多，有天窗，霸道空间大些，舒适性好些，穿越者偏硬，刹车感觉刹得住些，穿越者胜在便宜