5700和揽胜哪个保值皮实？

何止10个！我朋友10年的大揽胜，加价后裸车220个，2年前收二手车商大概60个，现在收40多些，后来没啥意思，直接抵账了，顶了100多个

哥们，第一，18款的美版揽胜行政HSE版和18款LX570相比，价格就低了好多。第二，根据二手市场的价格对比，行政和LX570相同里程，车况相似的情况下，LX570贵三十多的时候也非常好卖，行政只能继续趴着

雷车的保值率比路虎高很多，二手车建议买57、新车各有各的优势，要耐造就57，要享受就阿虎，本人是做二手车跟抵押车生意的

570怎么说呢，俩个车都挺好。570耐操因为轮胎比揽胜厚一些，大梁现在都很鸡肋，路虎又是一体式的铝合金车身，刚性其实都差不多。论越野的话俩车差不多的，轮胎都换成at的话，分不出差别，都能豁车。路虎呢铺装道路可以说完胜570，还是揽胜操控好、安全。不得不说操控上丰田还应该改进很多，最可惜就在这里。现在跑高速长途、市区我都很少开570，只有一家人自驾*的时候我选择570，相对省心的多，不挑食，。570没有那么神，操控普通，空间大，视野好；揽胜也没有质量说的那么差，比较水军多，质量还是可以的。

考虑要不要选择买一台的因素很多，例如，造型、外观、品牌、内饰设计、用料、质感、操控、动力、空间、做工等等，保值率，只是其中一个因素，如果一个品牌，整天过分鼓吹、强调其保值，更有甚者浮夸其所为“开不烂、开不坏”等等，那是不是可以理解为它的其他方面不行？！话又说回来，车子本来就是消耗品，保值率对于车这种消费品来说，就是伪命题！笑话！要保值就别买车，去买黄金？买房，搞不好还升值！还有所为的开不烂、开不坏，现在的造车工艺，已经不是几十几年前了，都很成熟，最起码，随便买台车，开个三、五年没什么问题！

简单的例子，12年的揽胜顶配，原车价260万左右，12年的5700的原车价170万左右，现在买二手的，里程车况一样，路虎比5700要便宜10万以上