首批购买新能源汽车的车主现在后悔了吗？

我也算是首批电动车车主，北京修改新能源车摇号方法以后，我第一批拿到指标，当时买了一辆奇瑞EQ占号，车价是六万，结果发现新能源车非常好开，而且充电也没想的那么繁琐，甚至找到充电方法后，充电都不是问题了，一晃两年多开了三万多公里，前不久二手四万卖了，添了两万多买了一辆奇瑞的小蚂蚁，续航是之前EQ的两倍，续航三百公里上下班代步，应该能满足未来几年的需求，我认为非常划算。

随着新能源汽车的发展，很多消费者对新能源汽车也有了更深的了解，同时也了解到了新能源汽车的一些不便之处，比如说充电时间长和续航里程短的问题，直到现在也没有很好的解决办法，所以很多消费者都认为首批购买新能源汽车的车主肯定非常高后悔。然而事实可能并非如此，首先新能源汽车刚开始的时候补贴力度非常大，这几年力度在逐渐缩小，但是首批购买新能源汽车的车主，享受到的补贴是后无来者的，而且这几年的油价一直在上涨，很多燃油车主半夜赶去加油站加油的时候，新能源汽车车主还是很踏实的在休息，虽然平时充电桩数量很少，但是因为新能源汽车数量也很少，也不大需要排队。而且同价格的新能源汽车所能带来的加速感受和车厢静谧性也是燃油车所不能提供的，而且对于插混车型来说，这几年的技术也没有多大的变化，所以基本上没有心理落差，旧款的比亚迪秦在路上依然还有很多，说明品质还是不错的。如果非常后悔购买新能源汽车的车主，大概都是买到了质量不好的新能源汽车吧，而这个情况，在燃油车里面，也同样存在。

首批购买新能源汽车的车主肠子都悔青了，痛心疾首吧。然而绝不是这样，就像有好多创业者都失败了，但他们中不会有几人后悔自己曾经选择的这条艰辛之路一样，因为即使失败他们已经从中得到了冒险的快乐，先一步品尝滋味本来就是一种得到。并非所有第一批新能源汽车都不靠谱，比如本人是第一批比亚迪秦车主。四年多的时间过去了，它陪我和家人走过了4万5千多公里的路。无论是3千公里的长途自驾游，还是每日辛勤短途代步，它都应付自如，除了常规保养和被别人剐蹭，它没有因为“生病”维修过。4年后，它依然奔跑如风，自在从容。并且在性能、配置上全面领先目前路上大多数车型。当然，后悔或许还会有另一层意思，比如我的车仅仅不到一年后就有了新一代，并且有了在我看来非常重要的一个功能——移动电站。后来每每家里停电时，总会遗憾没有这个功能，如果有我家就能重见光明，成为整栋楼里唯一生活如常的一户家人。跳水女皇高敏说，当她开着自己的纯电动汽车去参加聚会时，在各路豪车的丛林中，立刻成为了焦点，正如她赢得冠军时一样受人瞩目。即使那辆车是在北京电动汽车圈里众所周知的垃圾产品。当然上述基本都是自己主动选择新能源汽车车主的所得和心态，而确实存在这很多不理性消费的车主，特别是纯电动汽车车主对于自己当初的选择追悔莫及的现象，而这种后悔并非是针对新能源汽车的选择性错误，而是对于产品、厂商、品牌的选择性错误而言的。希望对新能源汽车少一些质疑，多一份行动和关注，共创新能源美好的未来，还地球碧海蓝天。

蓝宝觉得大多数买新能源车的人都是被动买车！比如：由于限牌限号的政策原因，不得不购买新能源车。而那些买新能源车尝鲜的，现在来看会不会后悔呢？蓝宝觉得不一定都会！鲁迅先生曾说过：第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，如果不是勇士谁敢去吃它呢？新能源就好比这只螃蟹，只有吃了的人才知道它的好，它的坏！所谓枪打出头鸟，第一批买新能源车的人或许占了优先体验的好处，与此同时也有坏处，因为许多买了新能源车的人最后都后悔了，比如：续航里程亏损严重、汽车更换电池成本高、充电难等，认为这车不适合自己。但蓝宝觉得，这些原因是选择新能源汽车必然会遭遇的风险，应该在买它的时候就知道，这些问题都会在未来集中出现，应该做好了心里准备。相比新能源在政策方面带来的好处，比如购置税优惠，免车船税等。如果相比其新能源车目前的不便利，这些优点还不足够好。那新能源汽车的用车成本应该低到没话说，在动力方面，无论市区还是高速上，随心所欲，不会出现力不从心的时候。经济方面，一公里一块钱，其中四毛保险，三毛月保，一毛罚款，一毛加油，一毛充电，基本上六年内不用花保养的钱。想想这些，你买新能源汽车还后悔么？

我觉得第一批去吃螃蟹的人应该都是尝到了甜头吧，毕竟他们当时买新能源汽车的时候优惠力度也是比较大的，现在只是说到了电池可能更新换代的比较好的一个时候。

这玩意有啥好后悔的，买新能源车最大的原因不是看好这个车，主要是因为城市限行 限号造成的新能源车销量上去了，人们买车的目的不是为了买车，而是为了规避限行限号，你说能后悔吗。

公司买的金龙新能源货运车第一次充电跑了十几个充电站，到处是排队最后快充三小时花费七十元，它3.3千瓦算算需要多少钱，门店电费1.5元一度慢充一次十个小时，真正的鸡肋产品。再过三五年在考虑买还行，现在买等着难过吧，家用车现在买尝鲜还行，货运物流用最好远离新能源车。@车主：夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风，一旦打开，续航里程掉的怀疑人生！@车主：反正我是后悔死了，天天充电，还不能出远门。被吐槽最多的就是新能源汽车的续航里程问题了。了解过新能源汽车的朋友应该都知道，新能源汽车的续航里程基本可以满足日常的家用需求，如果你想跑个长途的话，真的是想都不要想。而且除了不可以跑长途之外，大家还都忽略了一个问题，那就是电池不同于油箱，电池的寿命是会缩减的。因此那些开了一两年新能源汽车的朋友都表示，新车可能能跑200多公里，但是慢慢的现在只能跑100多公里了。这样电池寿命的差距，影响了很多新能源车主的日常用车。

在电动汽车引进的初期，人们还是抱着试一试的心态才选购的，但是随着时间的推移，人们发现，电动汽车所需要带来的问题实在是太多了，首先要说的就是电动汽车的损耗问题，电动汽车最明显的两个损耗一个是电池损耗，一个就是电瓶的损耗。电汽车充电是必不可少的，对于充电时间要好几个小时大家是可以理解的，但是充电的费用却令不少车主都感觉吃不消，充电要钱，而且停车费有可能是按小时计费，如果每天都要充电，那么一个月下来充电的费用加上停车费可能要比加油的钱还要多。而说到电力，逃不开的自然是电池的问题，电池，就是新能源汽车的核心所在，也是新能源汽车的成本主要花在的地方，大概有整辆车价格的三分之一到三分之二，更换一次电池就相当于换了半部车。因此，电池的好坏决定了电池的更换周期和汽车的质量。