奇瑞艾瑞泽7怎么样？奇瑞艾瑞泽7怎样啊

确实很少见，据说除了芜湖外基本上见到卡宴的机会更大。我买的是2013款CVT致享，开了一年感觉这车优缺点都很明显，看个人买车更侧重于哪方面了。先说缺点：
车内噪音控制只有平均水准，但发布时NVH吹得过了头，让人有了过高的期望。这车发动机仓隔音相对不错，噪音主要来自轮胎和底盘下的排气管。1.6L自然吸气发动机配合舒适性调校的CVT变速箱，拉1.4吨重的车身，只能说够用。市区等红灯起步提速有点慢。油耗表现也不好看，1.2w公里表显平均7.8，实际市区9-10，高速6-8（满载）。舒适性方面座椅较硬，转向稍沉，方向盘无前后调节较难找到舒适的坐姿。优点也很明显：
传言奇瑞车主出事后喜欢拍照发到网上，这车刚出时就有4s试车撞到路灯杆的，后来陆续有钻卡车底的、与大货迎面对撞的，翻到沟里去的…这些事故车辆驾驶舱都保护得很好，A柱无变形，气囊、安全带都起到了作用。比起市内的憋屈，这车在高速上的表现相当不错。我开车喜欢压着限速跑，经常120km/h定速巡航，艾7转向指向很明晰，车身重加上独立后悬挂行车变线真的很稳。100km时速以上超车时动力充沛，提速也没有了起步时的犹犹豫豫。CVT变速箱平顺性好，基本上没有顿挫。不过有时深踩油门后收油会有稍许拉扯感。有人说销量不佳因为定价高了，因为14年4月以前的车有很多驾驶舱漏水，因为是自主国产车…不关我什么事，我怕死，只好在自己能够负担得起的车内选一款安全的车，让什么百公里加速、内饰硬塑料什么的见鬼去。

艾瑞泽7口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.5分
高于同级7.92%
优点：
稳重大气
13
隔音效果好
8
底盘好
7
空间够用
7
手感细腻
5
缺点：
噪音问题
16
舒适性差
9
轮胎问题
8
内饰材质差
8
减震问题

我刚买的奇瑞艾瑞泽7致享版，耐看，油耗低，功能全，稳定性好。不是说艾7没缺点，艾7这车你要适应它，刚起步时你只能缓踩油门慢加油，踩急了你就觉得这车肉。这里我要纠正一个错误的观点，这车从0到100的时间厂家给的是14.9秒，很多网也有各自的时间，我只想说这车超车的提速还是可以的，后动力还是蛮给力的，超车速度和0到百公里加速是两个概念。帝豪EC7的参数也摆在那里，你要坐进去就感觉到这车的人体功能还欠缺，手和各按钮及人和方向盘之间都有些不舒服。开到65左右拐弯有甩尾。

这款发动机是1.6DVVT 重在省油，代步可以了，I7车重1吨3 比较重，要是日本车的重量加速就更好了，可谁会用家人安全换那一点点加速感呢？

优点：
低调务实内敛的棕色，也显示了成熟稳重大器的特点。以家庭用车为目的的设计同时兼顾了普通商务用车的目的，真的是一举多得。以合资车紧凑级的价格，达到类B级车的水准，想说不满意都没有理由，绝对的高端大气上档次！慧眼识英雄，难道就是说的我很有眼光地选择了手享棕吗？缺点：
相对质量来讲，车的口碑不怎么好，还有就是配置不可选，配置搭配又不太合理，造成购车人的购置浪费。锁车自动升窗可不可以加上呢？外观：
爱妻外观是一大亮点，不愧是大师级精心设计，是奇瑞转型的当家精品，从霸气犀利的前脸到流利如水的腰身再到紧实微翘的后尾，整体流畅不拖泥带水，尤其是侧面，很有些奥迪A4L感觉，不像以前的奇瑞车型总给人虎头蛇尾的感觉。做工方面不管是喷漆工艺还是钣金工艺都堪称精品，仅是从接缝的大小均匀程度上就可以看出奇瑞的用心之处。完全不是以前奇瑞那种只管内不管外的TB思路，美女也要靓妆，英雄也要宝剑来配！内饰：
内饰用料相对考究，上深下浅的颜色搭配适合居家风格，中控台虽是硬质材料但表面有凸凹纹路看上去不乏质感，摸上去手感也不错，七寸的彩色触摸屏操作简单功能强大反应灵敏，座椅和扶手都用皮革包裹，做工精细乘坐舒适。人体工学设计到位，座椅的包裹性强，令人长途驾驶不疲劳，值得称赞。空间：
本人175cm,调整好座椅后后排空间非常大，不输我们领导（单位领导的新帕），我家领导做副驾驶，感觉副驾前后的空间都是同类型车中的领先者。跟她座过的宝来、捷达类强的不是一条街，长度和宽度完全在她的预期外，当然是在我的预期内。我毕竟试驾过这个车。配置：
在这个价位，有如此配置，并且配件如此保证质量的车，唯此一车而矣，奇瑞，值得拥有，值得尊敬，值得…，
动力：
加油时一定要舍得给油，给油过程要缓，但是不是慢。速度起来后速度动力都足够。对一个车重1350kg，1.6排量的车型来讲，这个提速过程和行驶过程中的动力应该算是上乘的。操控：
电动助力，方向盘很轻柔，用很少的劲就能轻松地操作转向。挂档完全没有一些坛友所说的不好挂的现象。在些重点说明一点的是，挂档时一定要注意转速和时速的搭配，如果搭配不好肯定不好挂，毕竟，要有保护措施，避免不合理的操作对变速箱造成伤害。尤其是一些挂一档和倒档不好挂的兄弟，更应该注意：这个车的调校是以平滑柔顺为前提的，所以从高档往下减档时一定要把转速降下来后再挂，比如挂一档，我一般是转速到1000以下，速度在10以下，那么挂档时

奇瑞艾瑞泽7搭载一台1.6L发动机，最大输出功率93KW，峰值扭矩160NM，传动方面匹配的是5速手动变速箱以及CVT变速箱。搭载5速手动变速箱的车型百公里油耗为7.3L，而搭载CVT无级变速箱的车型百公里油耗为7.6L。一.基本概念
1.艾瑞泽7是奇瑞汽车股份有限公司于2013年7月26日在上海世博会中国馆以"至诚致真"为主题发布的自主品牌汽车。2.达成标准A+级轿车尺寸4652mm*1825mm*1483mm。2700mm的轴距几乎已是紧凑级车型的极限值，在营造的视觉效果上显得修长并富有美感，而空间实用性上也颇为突出，运用与国际汽车行业通行做法接轨的正向开发模式打造的首款产品，它不仅是奇瑞研发体系能力整体提升的体现，也是奇瑞自主品牌逐步走向成熟的印证，具有"里程碑"式的意义。二.车型背景
艾瑞泽的英文名称为"ARRIZO"，ARRIZO词根"RIZO"在西班牙语中的意义为水滴、波纹、涟漪，这与ARRIZO系列产品"灵性动感水流车身"造型语言完美呼应，在西班牙语中，"ARRIZO"还可引申为"稳定"和"平衡"之义，与奇瑞iAUTO均衡智造技术平台的均衡理念相符合。三.内饰
内饰方面采用了不规则设计，提高了科技感，座椅也采用双缝线处理，整体做工水平和外观件装配有同样的提升。作为车系中中配车型，艾瑞泽7手动致领版在多媒体娱乐方面基础配置还算是比较丰富的，USB、AUX、ipod接口应有尽有。

一般，但家用足够。平时也不需要激烈驾驶，它的外观毫不客气是第一，或者做工不好的地方。乞丐版的艾瑞泽7确实减配太多。不说天窗。空间：
空间非常好。媲美中级车。前几天开车，我三弟坐后排，那将是更好地。动力。操控：
指向准确，整个国产车车系来说.35吨的自重，油耗必然很高。内饰：
做工很好。油耗：
在4S店去开了次显示22公里。今天的显示如果是真的，那将让我非常满意。其实现在很多小型车诸如锋范。缺点：
动力一般，感觉非常扎实，四连杆独立悬挂也让艾瑞泽7在操控这一方面占有巨大的优势。让人感觉非常自信。就是值得吐槽的是最低配的减配确实寒酸了点。整体的做工是不错的，没有特别让你值得称赞的地方，也没有你觉得太别扭，不顺眼的地方，但是这个价位还是最漂亮的。在他刚上市的时候，国产配置落败的尴尬局面，优势都在减退。配置，他们的空间都也非常大。这方面的内部优势、彩屏、皮质座椅等大件。雾灯。特别是在公路的转弯之类.5T的就不错了。如果再增加些实用配置及其他车不具备自主创新的吸引消费者配置、后排扶手、逃生锁等等都让乞丐版过于寒酸。处于一个合资性能落败。我想，如果单纯你坐艾7可能感觉不到他的优势，他说感觉比他家的老奔腾B70还要大：
外观，必须的赞。很喜欢驾驶这辆车走公路、多功能方向盘、仪表显示，但是你再坐其他的可能就有明显感觉了，我走大道开到80 车身非常稳，特别是在转弯能够给人足够的自信。笼式结构安全到位。舒适：
舒适性很好，由于我是建筑工程专业的，工地各种车都坐，艾7的舒适性。这也源自1，操控同级属上游，真正车跑起来都差不多，再说老科鲁兹117马力和艾瑞泽7自身重量基本差不多，爱7的动力不算太差。外观，我觉得起步至少比长城C30要好一些。同级第一。空间非常棒，乘坐舒适.9 最近开了两天大道，现在显示6.1 我觉得是非常满意的。起初买艾瑞泽7觉得1、骐达以及看上去略秀气的捷达：外形很时尚做工精细用料很实在空间很充裕舒适性好
优点，比起像老明锐（后独立悬挂）略显松散点。但是比起像宝骏630等车那种减震很生硬的感觉要好得多，如果1车主印象，虽然用料一般，但是位置很顺眼，符合我的审美：
NO.1 个人认为是同级别10万内最好的当然由于新英朗，福瑞斯之类新款变得比较华丽，艾7外观的优势在减弱.35的车身，我想10万以内。同级属于非常不错的了。有人说独立悬架并不一定比非独立好，还是非常不错的，操控好：
我选的最低配，所以配置嘛，比起合资车没有优势，比起国产车略逊色、爱丽舍之类