先挂挡还是先放手刹？

开车要先挂档再放手刹，主要原因： 路面并不都完全是平的。 车辆油门或者离合也会存在毛病。 先挂档再放手刹好处： 防止出现前后溜车现象。 这样操作可以防止出现危险情况

正确的步骤是起步的时候是先离合挂档，然后松手刹油门离合起步。停车是挺好车后（踩着行车制动不放）先拉手刹，然后摘档，松离合，最后才是松脚刹。为什么这样呢，这是为了保证至少有一个力控制汽车（制动力和牵引力）而保证汽车时刻控制在司机手里，起步时，先挂档，使牵引力可以随时控制汽车（松开离合就能用发动机控制汽车），然后再撤去驻车制动（手刹）给油松离合起步，如果在撤去手刹后出现溜车，可以松开离合来控制汽车。停车时，先拉手刹，再撤去牵引力，最后行车制动，保证最少一个力控制汽车

先挂挡

开车要先挂档再放手刹，主要原因：路面并不都完全是平的。车辆油门或者离合也会存在毛病。先挂档再放手刹好处：防止出现前后溜车现象。这样操作可以防止出现危险情况开车正确方法：插入钥匙，打开开关，启动车子。2.一脚踩离合到底，一脚踩油门，然后挂挡。3.放开手刹，缓慢加点油门，开始行使。注：开车要先挂档再放手刹，这样开车比较安全，才能防止意外。当然也有人不喜欢这样操作，是因为没遇到问题。做任何事应遵守规则，始终把安全放在首位。

虽然自动挡比较好开，但是关于自动挡问题，很多车主并不是特别的清楚，尤其是该先挂挡还是先拉手刹，很多车主都不是特别的清楚。今天就来给大家讲一讲停车先挂挡还是先拉手刹。一、为什么会纠结？比如在凹凸不平的路面上停车时，当挂了P挡然后再松刹车后，车辆会前后晃一下，觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击，伤及爱车。特别是车子停在斜坡上，再从P挡挂进D挡时，偶尔会出现阻力变大，甚至被卡住挂不进去的情况，更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。同时对于网上关于自动挡车的停车步骤，更是众说纷纭，不知道到底是先挂P挡还是先拉手刹。其实没必要那么纠结，现在我们就来分析一下这个问题。二、真的会伤车吗？首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上，它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。这个零件不是那些高精度的传动齿轮，而且这个零件要求的精度不高，一般是一个带卡槽的*(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后，就是通过这个钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的传动部分。因为钩子和卡槽之间有间隙，因此如果你是踩着刹车挂P挡，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会认为很“伤车”。而如果你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再挂P挡，自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上，车子最后那一下晃动其实是相当轻微的，对于一大块金属零件来说，那种小冲击根本就是浮云。三、挡位被卡住了？一般我们把车子停在斜坡上，为了防止车子滑坡，通常都是既挂P挡又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂挡的时候，感觉扳动排挡杆的阻力变大了，偶尔会伴有金属冲击声，甚至有时还扳不动。挡位怎么就被卡住了？这是因为车子停在斜坡时，如果没有拉住手刹就松开刹车，那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了，卡槽和钩子就会咬合的很紧，不易被分离。所以这时再挂其他挡位，会感觉扳动排挡杆的阻力比较大。如果坡度大点的话，就会出现挂不了挡位的情况，这些都是提前松刹车惹的祸。总结：只要我们明白了P挡的结构，并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情，这时先挂P挡还是先拉手刹，对于车子其实并无影响，根据个人习惯来操作就好，真的不用纠结这个问题。当然，如果你还是有那么一点强迫症，那还是先拉手刹，再挂P挡吧。