车企集体发力新能源，2019年新能源汽车市场会有什么变化？

我国新能源车型的销量还是比较高的，尤其是近两年全球50%的销量都在我国，而且依然呈现出日益递增的这种态势，这与国家政策以及地方*购买补贴有着密不可分的联系，但是马上进入到2019年了，2019年国家政策补贴就会下降30%，这个政策实施后会对新能源厂家造成怎么样的影响？如何应对这种政策？佐罗七工匠为你解答。2019年补贴政策退坡30%是板上钉钉的，退坡以后厂家控制汽车造价成本就会加大力度，这是厂家必须要面对的境地！补贴政策取消价格难道就上升？上升之后消费者会不会买账？这个问题是厂家所需要考虑的问题，新能源车型价格贵，主要是电池方面的费用贵，电池技术没有得到很大的发展，将来电池技术能够突破进展后，价格自然也就会降低，这点也是厂家未来主要研发方向。除了汽车购买政策退坡30%以外，相信在2019年新能源车型会逐步向二级、三级城市甚至农村方向蔓延！而且在当前汽油价格反复无常的状态下，会使大多数人产生购买新能源车型的这种想法，新能源车型销量会逐步攀升，这是毋庸置疑的！整体来看:新能源是全球一个战略目标，车型技术只能是越来越先进，造价越来越低，即便没有国家政策补贴，但是由于未来技术先进、各大厂家抢先占领市场份额越来越激烈，价格也终究会平平，作为消费者的我们期待这一天早日到来！

在全球节能减排的大背景下，新能源汽车技术不断取得突破，市场份额也在逐生逐步提升，并逐步形成以多种新能源为动力，机电，半导体新技术为支撑，涵盖新能源整车，三电系统，新材料，汽车电子及相关服务等在内的新兴产业。虽然在全球新能源市场，中国一家独秀销量非常高，但是在下年新能源补贴正在全面退坡的趋势下，全行业开始面临后补贴时代的严峻挑战，未来新能源汽车势必将逐步转变为以市场力量驱动为主，政策驱动为辅的方向，技术创新和降低成本将成为竞争的主题。近几年新能源汽车因其环保，并且享受国家政策辅助等原因销量还算不错，虽然电动汽车的指导价非常昂贵，但是到手价格还是比较亲民的，性价比还算不错，尤其在一线城市销量非常大，因为一线城市目前充电设施比较全面，并且不限牌，可以上新能源牌照，这也是促使一些刚需的车主不二之选，相信在2019年新能源车型并且会逐步向二级，三级城市甚至会向农村方面蔓延，并且在当前汽油价格居高不下的状态下，会使大多数人产生购买新能源车型的想法，新能源汽车销量会逐步攀升。总体而言，目前全球都在发展新能源车辆，并且厂家会越来越重视这种新能源车型，其实对我们消费者而言是一个很好的机会，可以促使我们更大的选择空间。并且在价格方面享受政策补贴，产品质量方面都是可以值得信赖的。

相比BBA，豪华车第二阵营也不甘落后，捷豹路虎今年已引入首款纯电动跑车型SUV捷豹I-PACE，并宣布自2020年起，旗下新发布车型都将有电动车车型选择。英菲尼迪宣布从2021年开始，除旗下大型SUV以外的所有车型均将推出电动版或混动版。沃尔沃则宣布从2019年开始将实现所有车型的电动化，并推出了全新独立的电动车品牌Polestar。凯迪拉克推出CT6 PLUG-IN，纯电动续航里程为80公里。业内人士表示，电动化是未来汽车的发展方向，也是一个几乎全新的竞争领域。豪华品牌们相对而言在经济和技术实力上的储备更为丰富，对于新能源领域的积极布局，既是为了自身发展，也在主动承担推动时代进步的责任。豪华车企新能源车的发力，填补了高端新能源车领域长久以来的空白，为消费者带来更多可供选择的机会。随着豪华车企的全面进入，在交付上多次出现问题的互联网造车新*将迎来真正的生存危机。

1、有消息指出，2019年新能源补贴或有以下调整方向：加强整车安全性的评价指标；增加电池容量衰减度检测；放缓能量密度提升要求；2、知情人士透露，坊间传闻的2019年新能源补贴调整方向并不准确，明年的补贴政策不仅将继续提升能量密度要求，补贴额度也将大幅下调；3、2019年补贴政策还将加强新能源汽车推广应用监督检查要求，比如财政部等部门将通过国家新能源汽车监管平台数据为准，核实具体车型的补贴，今年因“未接入监管平台”一项共核减了51215台车辆的补贴申请；4、业内盛传明年地补将大概率取消，但明确保留地补的仍有多达15个省市地区。

补贴政策趋于稳定，正激励信号强烈2018国补标准与2017年保持一样，补贴退坡20%时间节点是2019年。这是既定政策。但是网上有不少权威人士在讨论，建议这个政策要不要调整一下，主要理由是补贴退坡20%时间节点提到2018年。根据政策制定流程和时间周期，笔者的基本判断是，“补贴退坡20%时间节点是2019年”的政策不会提前。