想问下斯巴鲁的四驱和奥迪的四驱哪个好？

进口A4是托森，A6用的最新的冠状齿轮，XE和XF应该都是多片离合。和斯巴鲁的多片离合比，托森是纯机械的可靠性最好，只是湿滑路面不如斯巴鲁操控好，其他都超过斯巴鲁。冠状齿轮是目前奥迪最新的中差器，最直观的就是两组多片离合，应该比一组的多片离合好，最直观的参数就是可以给后轴提供60%或更多的动力。当然以上这几款都只是在铺装路面的表现要好于斯巴鲁，当然斯巴鲁的STI是个例外。

楼主你好，如果说几年前的全时四驱谁是标杆，毫无疑问我肯定回告诉你是奥迪的筷戳四驱带*托森差速器的那套，因为托森差速器是完完全全的纯机械结构，反应跟动力分配更好，但是这几年在奥迪了解了中国人对四驱的购买力需求比重不大的情况下，慢慢弱化了这套托森的差速器，转而大幅用上了价位性能都较弱的多片离合式的。而森林人的左右对称全时四驱是近几年全时四驱里的标杆，左右对称使底盘更加平衡稳定，而正因为左右对称的结构使斯巴鲁的四驱系统进一步与托森四驱拉到几乎同一水准！斯巴鲁的全时四驱并不是多么的无敌只是斯巴鲁很聪明他将超低重心的水平对置发动机与左右对称全时四驱完美融合，这个整套传动加四驱系统才是我今天推荐斯巴鲁的原因！希望楼主采纳谢谢！

速度快了，啥驾驶技术都不行。纯机械全时4驱的超级维特拉在雨天高速行驶，结果翻了；之前网上有东北大雪车祸的视频，一路上出事故的陆巡、普拉多之类的全时四驱车不少。在复杂气候条件下，超出相应的安全时速都得出事。

以前的Q5是托森*差速器，机械的，比斯巴鲁的电控多片离合*差速器略好，现在新Q5L真是low版，全时四驱已经没有了，完全没兴趣

各有各的特别，没法进行排名，因为在不同的路况下有的是斯巴鲁的脱困更好，有的是奥迪的四驱来的更顺利。看你使用的地方了

单就车来说，不管主动安全技术，四驱性能，还是各种成本，斯巴鲁系肯定都很棒，但是这个车和什么豪华，科技感，享受都搭不上边，就是个工具车。而且加速因为2.0t的缺失基本不要有想法了。奥迪主动安全这块牛逼的要钱，各种要钱，没钱就只能买个普通货，加速，刹车，数据都好看，但是开起来也是个工具车，没什么趣味，没什么反馈。你要的，一个就是stevlio，一个就是x3，算是能搭上边。

奥迪的四驱确实不如从前了，但是高端的奥迪车四驱仍然是托森差速器的，如果用森林人和新的奥迪Q5L比的话，从四驱的角度我会选森林人，本来我是准备买Q5L的，但是那个适时四驱，不知道靠谱靠谱的双离合，后排角度几乎垂直的座椅让我转投森林人了，现在唯一纠结的就是森林人的动力了。

回复 hstshb：是呀 我也在等森林人换1.8T动力 不引进坚决不买 现在2.0自吸只能说平时不超车够用吧！自己平时开的2.0L逍客CVT 动力娘们儿开还可以

你好，这个是去也是分很多的版本，最好的版本应该是全时四驱，你可以到4s去分别咨询一下，这几款车子的配置，然后自己再决定。