副车架有什么优缺点？

随着汽车在国内的迅速发展，越来越多的消费者现在不仅仅关注车子的外表，更多的则开始关心车辆内在的东西，如车身形式、发动机、变速箱技术、前后悬挂结构之类的问题。最近就有不少读者向我们询问：在看车时有些消费者向他们宣传车辆带有副车架，一时间给搞懵了，这些读者认为一般所说的车架即是车身骨架，而副车架为何物却并不知晓。所以，今天来为大家讲解一下什么是副车架，副车架对汽车有哪些帮助，又有哪些不足。说起副车架，我们先要了解一下传统的车架结构。传统车架是将车身悬挂系统直接与车身钢板相连接或是像整体桥结构直接连于车身大梁上，使得车身前后桥之间的悬挂系统都是零散的组件。在这里我们要插一句，大家都知道车辆如何在操控性和舒适性之间进行调校，更多的是要通过调校悬挂系统，而传统的车身悬挂系统正如前面说的使用了零散组件构成的，对于悬挂的调节就会显得单一，无法实现舒适性和操控性的两者兼顾，在调校时只能向对方做出一定的妥协，所以我们在驾驶汽车时能感受到，在未采用副车架的车型中不是为了舒适性将悬挂调校的比较软，就是把悬挂调硬来提升操控性，只有少数中端以上车型能在两者之间找到良好平衡。副车架的原理如何将悬挂调校的更加完美，能在悬挂的软硬之间达到平衡？汽车厂商在这一方面做出了大量的工作，而其中副车架的发展则将这个难题得到缓解。在副车架发明的早期，这种形式一般常见于像宝马、奔驰这样的高档车型上，但随着技术的发展和不断更新，现在也越来越多的出现在低级别车型当中。简单而言，副车架可以说是将前悬挂或后悬挂系统单独整合在一起的骨架，有的汽车也会将发动机与前悬挂同时装配到前副车架当中。副车架就相当于一个独立的“集合” ，它将悬挂系统以及发动机单独结合到一起，然后再与车架相连：所以我们称它为“副车架”。副车架的特点讲到这里也许会有人间了，相比传统车架中的零散组件，副车架将动力系统或悬挂系统整合在一起再进行组装，是不是有些多此一举?当然不会。接下来我们将会为大家分析一下副车架的特点和它在车身结构中起到的作用。

副车架的优点是：副车架能够带来很好的悬挂连接刚度，.能够隔绝路面震动带来良好的舒适性 ，把悬挂变成总成部件，提高了悬挂的通用性，降低研发成本，.总成部件安装方便，降低了装配成本。缺点是：庞大的副车架会增加车重，用铝合金打造虽然可以减小重量但会使成本增加。降低行车稳定性，操纵感不直接，赛车上很少采用。

副车架的特点讲到这里也许会有人间了，相比传统车架中的零散组件，副车架将动力系统或悬挂系统整合在一起再进行组装，是不是有些多此一举?当然不会。接下来我们将会为大家分析一下副车架的特点和它在车身结构中起到的作用。随着汽车在国内的迅速发展，越来越多的消费者现在不仅仅关注车子的外表，更多的则开始关心车辆内在的东西，如车身形式、发动机、变速箱技术、前后悬挂结构之类的问题。最近就有不少读者向我们询问：在看车时有些消费者向他们宣传车辆带有副车架，一时间给搞懵了，这些读者认为一般所说的车架即是车身骨架，而副车架为何物却并不知晓。所以，今天来为大家讲解一下什么是副车架，副车架对汽车有哪些帮助，又有哪些不足。说起副车架，我们先要了解一下传统的车架结构。传统车架是将车身悬挂系统直接与车身钢板相连接或是像整体桥结构直接连于车身大梁上，使得车身前后桥之间的悬挂系统都是零散的组件。在这里我们要插一句，大家都知道车辆如何在操控性和舒适性之间进行调校，更多的是要通过调校悬挂系统，而传统的车身悬挂系统正如前面说的使用了零散组件构成的，对于悬挂的调节就会显得单一，无法实现舒适性和操控性的两者兼顾，在调校时只能向对方做出一定的妥协，所以我们在驾驶汽车时能感受到，在未采用副车架的车型中不是为了舒适性将悬挂调校的比较软，就是把悬挂调硬来提升操控性，只有少数中端以上车型能在两者之间找到良好平衡。副车架的原理如何将悬挂调校的更加完美，能在悬挂的软硬之间达到平衡？汽车厂商在这一方面做出了大量的工作，而其中副车架的发展则将这个难题得到缓解。在副车架发明的早期，这种形式一般常见于像宝马、奔驰这样的高档车型上，但随着技术的发展和不断更新，现在也越来越多的出现在低级别车型当中。简单而言，副车架可以说是将前悬挂或后悬挂系统单独整合在一起的骨架，有的汽车也会将发动机与前悬挂同时装配到前副车架当中。副车架就相当于一个独立的“集合” ，它将悬挂系统以及发动机单独结合到一起，然后再与车架相连：所以我们称它为“副车架”。

有点：1.副车架能够带来很好的悬挂连接刚度；2.能够隔绝路面震动带来良好的舒适性；3.把悬挂变成总成部件，提高了悬挂的通用性，降低研发成本；4.总成部件安装方便，降低了装配成本缺点：1.庞大的副车架会增加车重，用铝合金打造虽然可以减小重量但会使成本增加；2.降低行车稳定性，操纵感不直接，赛车上很少采用