销量大幅下滑，特斯拉靠大幅降价38万能挽回败局吗？

11月3日消息，据汽车新闻网站Electrek报道，特斯拉最近表示，它正试图将Model 3的产量提高到每周7000辆，但据知情人士表示，本周这家汽车制造商的Model 3产量和整体产量大幅下降。据一位熟悉特斯拉生产情况的可靠消息人士透露，特斯拉本周已经生产了大约5000辆汽车，其中包括大约3500辆Model 3，这一数字低于上周。上周，该公司生产了6500辆汽车，其中包括4400辆Model 3。目前尚不清楚特斯拉本周的产量为何会大幅下降，但与此同时，特斯拉开始了新型中档电池组的低批量生产。上个季度，汽车新闻网站Electrek密切跟踪了特斯拉的生产情况，结果发现这是该公司有史以来产量最大的一个季度。该公司上个季度生产了8万多辆汽车，其中包括5.3万辆Model 3。本季度，特斯拉目前已经生产了约2.01万辆Model 3。截至当地时间周五凌晨，该公司总共生产了近3万辆汽车。Electrek仍在密切关注特斯拉本季度的产量，预计该公司将在年底前提高Model 3的产量。尽管到目前为止，第四季度还没有出现任何上升的迹象，但仍有一些好消息。首先，这仍然是特斯拉迄今为止最强劲的季度开局。而且，从历史上看，产量在上升前会下降一两个星期。特斯拉可能会做出一些改变，导致暂时的生产减速和即将到来的加速。

这个有难度，所有的上不，不是说降价了，就能卖得好，还要看大众对整个商品的接受能力，这个车好是好，但是，太高端了，

前几年特斯拉的纯电动车型因为诸多优点成为了世界一流品牌。很多的消费者也开始知道特斯拉是一个专注制造电动车的企业。但是有的车主经过了几年的使用之后发现了特斯拉车型身上存在着很多的问题。而特斯拉车型的销量也一落千丈，需要大幅降价38万来挽回。 特斯拉车型即使降价38万能挽回销量吗？答案显然是不可能的。特斯拉车型一上市超过了500公里的续航里程成为了一大亮点，打破了消费者心中纯电动车不能跑远路的传统观念。尤其是美国这种地广人稀的国家续航里程显然非常重要。 但是特斯拉的电池经过了几年时间的使用，开始出现了衰退的现象。刚开始能行驶500公里左右的电池只能够行驶300公里甚至更少。并且电池的损耗是不可逆的，并不能通过去修理厂大修获得原来的续航里程。导致特斯拉的实用性大大降低，同时也造成了特斯拉的二手车保持率非常惨淡。 除此以外，特斯拉的做工用料一直被消费者诟病，甚至说连十多万车型的内饰都比不上。除非特斯拉车型能把电池技术做好，造车功力再提升才能挽回目前的颓势。

以特斯拉最“廉价”的Model 3为例，降价之后起售价为54万。这个价格，在今天的新能源汽车市场上，已经有了非常多的选择，而且都不比特斯拉Model 3差。就拿上汽荣威的MARVEL X来说，它拥有4秒破百的超跑性能、19.4英寸超跑中控大屏、全系十二大豪华科技标配等超能实力，并以2/3的电池电量实现了与特斯拉Model S不相上下的续航里程。

难。以特斯拉最“廉价”的Model 3为例，降价之后起售价为54万。这个价格，在今天的新能源汽车市场上，已经有了非常多的选择，而且都不比特斯拉Model 3差。就拿上汽荣威的MARVEL X来说，它拥有4秒破百的超跑性能、19.4英寸超跑中控大屏、全系十二大豪华科技标配等超能实力，并以2/3的电池电量实现了与特斯拉Model S不相上下的续航里程。

一直以高端电动汽车形象示人的特斯拉，很多消费者都非常向往，在刚进入中国市场的那些年想，销量一直非常不错，但是在今年10月份的单月销量仅为211辆，可以说是销量暴跌，随后特斯拉也采取了措施，就是大幅度降价。但是降价后的特斯拉能挽回败局吗？这可不一定。首先，特斯拉之所以受到追捧，主要原因就是发展时间早，在很多消费者对电动汽车的印象都还停留在老年代步车的时候，特斯拉MODEL S用实力给消费者带来了不一样的感受，跑车的造型设计，超跑版强劲的性能，还有极具未来感的辅助驾驶系统。但是这几年，随着新能源汽车的发展，这些功能在很多自主品牌的新能源汽车上也能实现，比亚迪唐的百公里加速已经提高到了4.5秒，像蔚来ES8和荣威MARVEL X的百公里加速也在5秒以内，外观设计同样很有未来感，至于辅助驾驶系统，长安逸动EV460和吉利博瑞GE新能源这些十几万的车型也能实现，特斯拉逐渐褪去了光环。而消费者一直期待的MODEL 3在美国的起售价仅为3.5万美元，也就是人民币24万元左右，但是特斯拉最近回复的邮件却显示，MODEL 3目前只能提供高性能版本，售价高达50多万，让很多消费者表示失望，销量大幅下跌也就不足为奇了。综上所述，大幅降价并不能让特斯拉挽回败局，更重要的是，特斯拉要在科技上和性价比上都拿出有足够有诚意的车型，才能重新吸引消费者的目光。