除了纯电、插混以及氢能源外，未来还会有哪些新能源问世？

除了你提出的这些新能源汽车外，我个人认为未来还会有核电池汽车，太阳能汽车以及温差电池汽车。在未来发展新能源汽车的动力方式肯定会是多彩多样的。因为科技的进步是无止境的，谁也说不准哪天会有什么形式的新能源汽车出现，我说的这几样是最有可能出现的。理由如下！1:核电池汽车:核电池在人类科技发展过程中其实已经应用到了例如美国航天卫星上面就有核电池的应用核电池的优点非常多，放电时间长，衰退周期短能量密度高等优点，如果汽车上面搭载核电池的话，可以说。很长时间都不用补充燃料了。但是缺点也特别明显，造价高有核辐射安全性是一个致命的缺点。2:太阳能汽车:太阳能汽车对于其他的能源形式来说是最环保的，因为它的能量来源是太阳光，有太阳光就会发电，所以就会驱动汽车前行，可以说是十分十分的环保。但是，目前太阳能汽车的话只是存在于理论中现实中一般都是以概念车的形式存在，因为太阳能转换电能的效率还是十分的低下。并且晚上的话是没法儿行动的。如果在未来人们解决太阳能电池板转换电能效率的问题，还有电能储存的问题，太阳能汽车是十分有前景。3:温差电池汽车:温差电池汽车的话，这对于许多人来说就有点陌生，什么叫温差电池汽车？温差电池是指利用温度的变化来进行发电的电池，比如白天的温度普遍要高，而晚上的温度要低。自然这种技术存在于理论中，现实中也有研究以及小范围的应用但是根据人类目前发展的科技，这种方式肯定是会实现的。以上我提的这几样新能源汽车的能源方式在未来是最有可能实现的，因为我提的这几样东西是有理可查的。只不过碍于目前的科技水平，还没有大面积的推广。

目前新能源汽车主要就是纯电动汽车、插电式混合动力汽车，在我国也是以这两大车型为发展目标。氢能源汽车在国外有些车企正在研究，但是还没有突破，没有实现大规模量产。除了这三种车型外，未来可能还有太阳能混合动力车型。新能源汽车主要就是为了保护环境，降低和减少空气中碳排放污染，这些车型里面我认为插电式混合动力车型只是一个过渡车型，最终会被纯电动汽车所取代，所以未来可能只会留下纯电动汽车、氢燃料汽车、太阳能动力汽车。纯电动汽车，完全的零排放汽车，国家大力发展的一种车型，目前国内很多车企都在大力研发这种车型，比如吉利、比亚迪、上汽、北汽等，纯电动汽车在大城市不但不用摇号，而且对于一些限行区域也是实行免限政策，所以纯电动汽车未来是会有很大的发展的。氢燃料汽车，国内并没有车企对这种车型进行研究，目前日本几大车企，比如丰田、本田、马自达等都在研究这种车型，这种车型最大的好处就是零污染排放，而且不用担心续航里程的问题，减少了频繁充电的烦恼。这种车型如果普及的话我认为也是非常好的，未来也会有一席之地。太阳能汽车，就是在汽车的车顶以及引擎盖上装上太阳能发电装置，通过太阳光能来给车上的电池组进行充电，这种车型的优点就是有阳光的地方就能充电，缺点就是阴雨天充不了电，还是得通过充电桩进行充电。而且这种车目前的成本很贵，所以要想大力研发这种车型的话首先就得降低成本，未来才有发展的可能。

1、油电混合动力车型，这可能也是比较早的新能源车。油电混合动力是一种用电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，平时不需要充电只要加油就可以正常行驶和传统动力汽车没有差别。但是在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，但不损失性能。甚至可以关闭发动机，由电池单独驱动，实现"零"排放，只是当电池快消耗完毕之前打开发动机充电即可。目前，混合动力车型主要以日系为主，像普锐斯、丰田雷凌等都是属于油电混合动力车型，但是由于不能安装充电桩，因此拿不到国家的新能源补贴。2、纯电动汽车，纯电动汽车顾名思义是完全通过电力来进行驱动，真正零排放的车型。纯电动汽车必须使用充电桩给它充电，但是充电时间会比较长。另外值得注意的是，纯电汽车的续航里程比较短，基本上就是城市代步使用。不过纯电车能够享受很多新能源优惠补贴，尤其是北京不用摇号、不限行；上海地区送沪牌等优惠政策的确很吸引人。比较有代表性的纯电汽车品牌有——特斯拉、北汽新能源等。

燃料电池汽车燃料电池汽车是指通过氢、氧气产生化学反应，并以其产生的电能为车辆行驶动力的新能源汽车。与纯电动汽车相比，在车身结构上多了一个燃料电池和氢气罐。燃料电池汽车的主要好处在于能源的可再生性和环保性，相比之下，缺点主要是存储方式有待继续优化，目前现行的氢气灌装方式还是存在一定的安全隐患。主要的代表车型有福田欧辉燃料电池大巴。太阳能电池汽车应用太阳能电池组件核心技术，在一定的太阳光照条件下，通过光能向电能转化及储存能量、智控和输送电力等智能系统，将太阳能作为汽车的驱动力，这种汽车可以被称为太阳能电池汽车。但是限于目前的技术水平，该车还处在一个概念版的状态。2017年德国的Sono公司发布了世界上第一款接近量产的太阳能汽车，但是纯依靠太阳能动力，续航里程只有29公里。乙醇汽车专门设计、改造的以乙醇为燃料的汽车被统称为乙醇汽车。使用含10%乙醇的E10乙醇汽油的汽车不能称为乙醇汽车。使用乙醇作为新型能源主要的好处在于缓解石油能源的紧张以及缓解环境污染状况。目前乙醇汽车的研发并非汽车产业的主要发展、研究方向，主要代表车型有日产公司e-Bio Fuel-Cell生物燃料电池概念车。以上涉及到的新能源车型中，最节能的是太阳能汽车，但是它的技术尚未成熟，现阶段还处于概念版的程度。目前发展最迅速的是纯电动汽车，因为其使用的电能来源广泛，成本较低，推广难度低。混合动力汽车也是目前主流厂商的一大发展方向，作为向纯电动发展的过渡阶段。从国家层面来看，我国国家政策倒逼各大主机厂商发展新能源汽车，既缓解了我国的能源危机与环境污染的压力，又未雨绸缪推动产业优化升级，促使我国汽车产业加快发展！

燃料电池汽车实际上是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只不过多了一个燃料电池和氢气罐。

面对国内新能源市场趋势大好，无论是插混还是纯电在该领域都占有一席之地，不过最近现代汽车在太阳能发电上有所突破。据了解这项太阳能技术将计划从2019年开始，新车型上的车顶或者发动机盖将装太阳能电池板，作为车辆电池电量补充以及车内电子产品能够用电使用，计划中还提到技术将会分为三种类型，每一种都会有对应不同的车型，比如传统燃油车、混合动力以及纯电车等，与现阶段借助额外能量消耗不同，无需再考虑充电桩问题。现代这套太阳能全景天窗系统由三个部分组成，太阳能电池组、控制器以及电池，具体的工作流程是太阳能电池组完成能量转化，控制器则是通过电压和电流的调整，保证电能能够稳定输出，而这两者主要会有连个去向，一个是通过车载电池储存，另一个则是转化为交流电供车辆使用，整个运作无需消耗任何额外能源。现代还考虑到，太阳能发电功能在转化率以及使用环境上等方面的短板，因此在测试车上使用100瓦太阳能电池组，结果是大约能产生100wh的电量，当然前提也是在炎热夏天，太阳辐射很强的正午时分测得，可能相对日常环境下转化的能量会表现稍差，不过现代也测试过日常环境，从综合表现来看，电量已能满足旗下混动车型Ioniq的小半电量。此项技术目前分为三代，第一代硅太阳能车顶系统运用于混合动力车型，根据天气情况，该系统可以为电池充满30%至60%的电量。第二代半透明太阳能车顶系统，运用于内燃机车辆。半透明的太阳能电池板应用在全景天窗上，在为电动车辆电池或安装在内燃机车辆的附加电池充电同时，也能保证车顶透明的观赏性。第三代为轻型太阳能盖系统，同样运用在混合动力车型，目前还处于研发过程，预计会将太阳能板安装于发动机罩和车顶组合构成，完成最大额度的能量输出。不过，太阳能技术对国内确实也有致命缺点，就如同冬季阴天常现的情况下，能量流密度过低，想要利用太阳能转换功率，往往需要更大面积或者更多转换设备，这样就会另造价成本变高，也意味着车价和零部件售价必然也会为之提高不少。太阳能确实是取之不尽用之不竭，但对于目前技术来看，仍然不能解决燃眉之急，一来造价过高、二来使用环境任然未能保障，最多只能作为一项辅助功能解决续航问题，此前日本丰田普锐斯插电混合动力车也研发了180瓦的太阳车顶，只不过每天只能行驶3.7英里，并且造价成本过高。所以针对现代不放弃执着研究的精神确实要给予赞赏，至于未来能否有所突破，作为吃瓜群众只能拭目以待。