电车怎么样？

现有的汽车设计和汽车结构(动力系统、转向系统、悬挂系统、中控系统，人机交互)都将有巨大的转变，传统汽车行业将重新洗牌，老的汽车厂商，即使是现在的大公司，如果不抓住机遇将面临淘汰。如果你对电动车感兴趣，可以去了解一下特斯拉Tesla汽车，的确令人振奋。它是目前比较激进的电动车厂商，他们的思路代表了一定的发展方向，虽然并不意味着他们就是将来市场的主宰着。说到纯电动车，这是我最近一段时间关注的方向，的确有许多想说的，有兴趣的话我们可以一起探讨。回到现实，说到买电动车，虽然*有一些财政上的补贴，但我的建议是 - 观望，因为还不成熟。

纯电动汽车不知从啥时候就这么莫名的火了，原因很明显，国家政策大力支持新能源纯电动汽车，未来的公交车将率先更换传统燃油车，进入全新的纯电动汽车市场。但是作为普通消费者，我们何时入手纯电动汽车比较划算呢？笔者觉得不妨我们在等等，国家现行补贴政策是实施到2020年，双积分政策结算也是从2019年开始，在这个双重标准的框架下，势必会刺激新能源汽车的强势升级，也势必会提前掀起一股汽车企业的清洗活动。为什么这么说呢，业内的同胞都是心知肚明，现在国家调整了补贴政策，不是不补了，而是针对不同的车所给的补贴也不同。首先是区别200公里，然后是电池质量能量密度，也规定了地方补贴不高于国家补贴的50%，这就说明国家要激励车企向高端汽车发展，淘汰一批低端车企，整顿电动汽车市场，保证新能源行业的健康、高速发展，这对那些有实力的企业就像天上掉馅饼。对于那些实力一般的企业就如热锅上的蚂蚁，生产也不对，不生产也不对，不生产拿不上补贴，企业没法活，生产的话，技术指标不达标，拿到的补贴太少，公司的利润点太低，有的甚至亏本。但是对于有实力的车企，那就是另一番天地了，靠着自身较高的技术性能，拿到国家较多的补贴，还能借助国家之手消耗行业竞争对手的份额，真是大快人心，现在的行业玩技术，也要玩资金，共享单车就是很好的例子，纯电动汽车也会等来这么一天，到时候必定是几家欢笑，几家忧，这就是自然生存法则，物竞天择，适者生存。就让这场暴风雨来的更猛一些吧。等行业洗牌结束，等纯电动汽车技术日臻完善、等公共充电系统到处都是的时候，这个时候你说我们来一辆新能源汽车，既便宜 ，有实惠，还能高科技，何乐不为？迟来的饭总是好的，所以我们广大消费者不妨静观其变，坐看车企间的厮杀与进步，等2020年我们一起开着电动汽车奔小康

电池续航能力是一大诟病。国内现在技术比较成熟的是比亚迪公司。真的想尝试的话，买比亚迪e6，口碑不错。但是贵啊。宁可买个技术已经很成熟的汽油车。最好的是国外的特斯拉。但是太贵了。完全没必要尝试目前不成熟的电动汽车

目前，受制于电池技术，和充电技术，还不能充分满足实际的需要。就像你了解到的一样，充满电后续航里程不到300km，用于市内通勤还可以，如果用于城际或长途就无法满足了。另外充电时间长达7-8小时，快充也要2-3个小时。技术上仍待突破。国外汽车厂商，如丰田等电动车的积极倡导者，也不得不妥协，目前把混合动力这种折衷的清洁能源汽车作为市场化推广的方向。欧美等汽车企业对电动车也心存忌惮，尝到苦头后，也对纯电动车持谨慎态度。另外电动车发展还存在着充电桩建设，规模化等一系列产业性问题，需要再过几年，甚至更长时间才能进入真正的实用化阶段。使电动车现在只能是看上去很美。不过，毋庸置疑，纯电动车肯定是将来汽车发展的方向，会给汽车产业带来革命性的影响，其意义不小于蒸汽机到燃油机的革新。随着上述技术的成熟，现有的汽车设计和汽车结构(动力系统、转向系统、悬挂系统、中控系统，人机交互)都将有巨大的转变，传统汽车行业将重新洗牌，老的汽车厂商，即使是现在的大公司，如果不抓住机遇将面临淘汰。如果你对电动车感兴趣，可以去了解一下特斯拉Tesla汽车，的确令人振奋。它是目前比较激进的电动车厂商，他们的思路代表了一定的发展方向，虽然并不意味着他们就是将来市场的主宰着。说到纯电动车，这是我最近一段时间关注的方向，的确有许多想说的，有兴趣的话我们可以一起探讨。回到现实，说到买电动车，虽然*有一些财政上的补贴，但我的建议是 - 观望，因为还不成熟。

电车是城市交通的重要工具，自1881年德国人维尔纳·冯·西门子发明有轨电车后，已在世界范围内得到应用。20世纪70年代，是无轨电车复兴的时期，除了出现大批斩波调压车外，还出现了一批新的车型，如采用感应电动机驱动的交流传动电车和带有辅助动力装置的无轨电车等。最简单的辅助动力是蓄电池，这种电车能在无接触网的地区作短途运行。此外，还有以柴油机为辅助动力的电车。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。