大通何时能造出可以匹敌GL8的车型？

新GL8的静音和驾驶的轻盈确实牛逼前几天开了一会儿朋友的新GL8感觉G10要提升的还很多其实可以贵几万，这些驾驶品质体验的细节做好点

GL8的地位是历史形成的，G10想要赶超很难，GL8出现的时候，市面上只有进口的一些商务车，销售量都很小，大多数单位还是用丰田海狮系列的面包车作为商务接待使用，GL8横空出世，面对丰田海狮这样箱货底盘的面包车，直接打的对手满地找牙，连还手之力都没有，迅即拉开了车辆的定位档次，所以公认GL8是最好的商用MPV，而丰田海狮和国产的仿海狮系列面包车迅即掉入了厢式货车的位置，变成了快递、拉货车。现在G10不要试图跟GL8同等价格，那样G10会死的很难看，而是要拉低一个档次，GL8在25--45万这个价格区间，G10只能在25以下讨生活。其实G10更新排放标准后，增加配置、尤其是舒适性的配置，看看能不能在多功能上想想办法，通轨一定要有啊。

中配要有电动尾门，电动中门（右边一个就够）第二排侧滑门车窗可以升降，手刹换成电子手刹，增加一点小东西的储物空间，这些只是最基本的改款，其他的就看上汽的诚意了。