想问下XT4的四驱到底有用吗？

确切说是单前后轮过不去，也就是说只有一个*有附着力的时候过不去滑轮，有两个*，比如交叉轴这些是没问题的。实际上单前轮连宝马X5也是过不去的，x5还是个后轮动力为主的四驱。其他什么大指挥官之类的也一样。xt4的同级车基本上也是通不过这个测试。貌似xt5领先版是能过去单前后轮测试，按官方说的xt4和xt5一样的四驱结构，但具体我没看过是不是真的一样。这种四驱应付湿滑等路面是没问题了，只是脱困能力差点。我还是那句话，目前这种四驱和轿车一样都是应付复杂路面情况的。不是拿去越野的。又回头去百度了下：目前差不多级别的四驱（不说吉尼姆、牧马人、这种硬派ORV，单单说城市SUV类型）脱困最好的xt5的领先及以上版本、路虎神行（带RDU版本）、GLC、老款Q5；其次是宝马x5、指挥官；再就是x3、雷克萨斯nx这些；雷克萨斯RX以及汉兰达这些垫底。从目前测试情况看，xt4的脱困能力应该在x3这一档。虽然glc和x5x3都是自称的全时四驱，本质上都是动态智能离合片这种差数器了。只有老Q5才是机械全时四驱最可靠。我记得前几年就有一定数量的x3还是x5因为离合片过热导致差数器烧毁的情况。有兴趣你可以去查查。

现在还有不是适时四驱的suv？suv的四驱更多体现在安全性上面而不是通过性。很多轿车也有四驱，难道也是为了爬山？最主要还是高速增加稳定性，雨雪天气增加防滑性；相当于车上多了一副被动安全套件。跟气囊一样（当然四驱的安全重要性无法和气囊相提并论），可能一辈子也用不上，但用到的时候可能救命。愿意为安全多买一层保险就买，但也不是什么必须的。买车险时也有什么座位险，司机险，但是很难索赔上，所以大部分人也是不买的。

不知道XT4和XT5高配的四驱系统一样不，是不是后桥双离合的，要是一样的话，这个四驱还是很值得上的，适时四驱里面算是上等的了。

这种级别车型的四驱基本上是适时四驱的，也只是提高一点通过性的，一般选不选都可以的，看自己用车环境吧。如满意请采纳。