标致纯电动概念车Fractal这么帅气，什么时候量产？

动力方面，标致E-legend概念车将采取前后双电机的驱动形式，最大功率高达456匹。百公里加速小于4秒。不过鉴于法系品牌一向概念与量产的差距，E-legend概念车或许只是标致用来炫耀设计的一个概念产品而已，能否真正量产目前还不好定论。该车外观基本符合大众审美，性能也赶得上时代主流。但要衡量它是不是一辆优秀的汽车，还是要看大家的认可程度了。另外也希望标致能够认真衡量定位，控制好价位，避免价格一出，直接打消了该车粉丝的期望。面对低迷的营业额，不在沉默中爆发，就只能在沉默中消亡，期待着该车未来的横空出世，给人带来令人惊艳的表现吧！

外观方面，标致Fractal概念车的设计非常独特，给人留下深刻印象。该车前脸造型很具攻击性，前大灯组采用分体式设计，犀利的光源配合条形LED日间行车灯，使其十分动感。另外，新车采用了双门敞篷式设计，车身造型紧凑，并且还采用了“自杀式”车门的开启方式。

科技感、运动感、酷炫，这是它的外观给人留下的第一印象。新车前脸造型很具攻击性，前大灯组采用分体式设计，犀利的光源配合条形LED日间行车灯，使其十分动感。另外，新车采用了双门敞篷式设计，车身造型紧凑，并且还采用了“自杀式”车门的开启方式。新车长3810mm、宽1770mm，同时搭配可调悬架，所以车身最小离地间隙能从50mm至110mm间*转换。另外，新车配备了19寸轮圈。动力上，标致Fractal采用纯电动动力系统，由前后两个电动发动机共同提供动力，起步阶段由最大功率150kW的后桥电动机驱动，随车速的增加最大功率75kW的前桥电动机将协同后桥电动机共同为车提供动力。该车百公里加速时间为6.8秒，续航里程可达450km。不过对它心仪的车友可能要失望了，据悉新车近期还不会量产。

一是量产后成本高。我们看到的概念车都是造型夸张、设计前卫，采用很多高级材料和高科技配置，如果将这些高级材料和高科技配置量产是很难控制成本的，成本高售价就高，消费者不买账，生产出来也没有意义了；二是因为概念车造型和很多设计很难通过测试。概念车为了博得大家的眼球设计的都很夸张、前卫，这样的设计是很难通过空气力动学和重力学测试的，还有就是复杂的外形设计可能会影响车辆内部的安全结构，是非常不安全的，在碰撞测试时很难取得良好的成绩。

标致全新纯电动概念车Fractal正式国内首发。早在去年的法兰克福车展上，标志Fractal概念车已经全球首发。新车采用了敞篷式设计风格，并且融入了标致全新的设计元素。外观方面，标致Fractal概念车的设计非常独特，给人留下深刻印象。该车前脸造型很具攻击性，前大灯组采用分体式设计，犀利的光源配合条形LED日间行车灯，使其十分动感。另外，新车采用了双门敞篷式设计，车身造型紧凑，并且还采用了“自杀式”车门的开启方式。标致这款全新的概念车十分具有看点，个性的外观和独特的内饰布局以及材质，都让它有足够的理由吸引关注。但从目前情况来看，这款车型近期量产的可能性不大。

标致E-legend概念车标致E-legend概念车整体设计思路源自经典的标致504 Coupe，极具复古气息。比起一众流线型和未来风格的概念车来说，方方正正走硬朗造型的标致可谓是一股清流。竖直的尾灯造型和四眼LED大灯明显是目前标致的家族设计风格。动力方面，标致E-legend概念车将采取前后双电机的驱动形式，最大功率高达456匹。百公里加速小于4秒。不过鉴于法系品牌一向概念与量产的差距，E-legend概念车或许只是标致用来炫耀设计的一个概念产品而已，能否真正量产目前还不好定论。该车外观基本符合大众审美，性能也赶得上时代主流。但要衡量它是不是一辆优秀的汽车，还是要看大家的认可程度了。另外也希望标致能够认真衡量定位，控制好价位，避免价格一出，直接打消了该车粉丝的期望。面对低迷的营业额，不在沉默中爆发，就只能在沉默中消亡，期待着该车未来的横空出世，给人带来令人惊艳的表现吧！