面对天天上涨的油价，新能源车越来越多，传统车还何去何从？

传统汽车目前面临最大的问题是各国推出的燃油汽车禁售令。目前世界各国都纷纷制定了禁售燃油车时间表，我国也正在对禁售燃油车型时间问题进行研究。除了国家层面以外，一些车企也宣布了自己停止生产燃油型车辆的时间表。这些都预示着燃油车型将逐渐退出汽车市场是不可避免的。未来的汽车市场将进行大洗牌。现在的传统车企都已经意识到了这一点，也都在积极推出自己的新能源车型，加快企业从生产燃油车型到生产新能源车型的转换速度。以求在接下来的竞争中，赢得生存空间。其实就技术而言，新能源车型还在发展前期，技术的稳定性比起燃油车来说要差一点。如果没有政策的干预，发展速度不会这么快。新能源车型最终代替燃油汽车这是大势所趋，但是目前的技术和配套设施来说，要全面代替燃油汽车还需要一段时间。这一段时间间隔，就是传统车企的最后准备时间，在适者生存的市场竞争中，没有其它路可走，只有不断的提升自身产品的竞争力才是唯一出路。新能源车型替换燃油车型，是车企的生死危机，也是发展良机。

2017年底，我国充电桩数量共有44万个，其中公共充电桩保有数量达到21.4万个，私人充电桩23.2万个，公共充电桩数量超第二位美国4倍之多。于此同时，随着技术的不断革新，目前上市的90%纯电动车型的续航里程都超过300km,消费者基本能够满足日常代步需求，也让其对充电基础设施的依赖降低不少。从这种情况来看，新能源未来的发展成为大势所趋，那么我们的传统燃油汽车在面临这种情况下该何去何从呢？

面对现在新能源汽车的不断增长，传统燃油汽车的生存范围在逐步缩小，尤其是在国家层面开展对于新能源汽车的支持和政策扶持，更是加速了新能源汽车的发展速度。传统汽车所能做的就是尽快实现产品转型，进而加大对于新能源汽车市场的关注程度，并且依靠之前积累的品牌效应和市场影响力在新能源汽车领域重新出发。现在不仅是油价的不断上涨在逼迫着人们选择用车成本更低的新能源汽车，各个国家也都相继出台了关于禁售燃油汽车的时间表。所以以传统燃油汽车为主要产品的传统车企是不得不进行转型，毕竟想要生存下去必须要按照新的规则去适应。所幸现在给传统车企的时间还是比较充足的，而且现在很多的传统车企也都在逐渐的进行生产线的转型，毕竟汽车制造工艺大致都是一样的，只是在动力系统方面新能源汽车和传统汽车不同，所以对于传统汽车车企来说，只要解决了动力系统和汽车的设计问题，那么实现产品的转型是非常容易的。所以现在传统汽车车企一定要牢牢抓住机会，趁着还没全面实行对于传统燃油汽车的禁售，加快自己的技术积累和在新能源汽车市场的深耕程度，那样才不会在以后的发展中落后于新能源汽车车企，并且重新赢得自己在汽车市场领域的地位。

其实传统燃油汽车面对的最大问题不只是油价上涨，也不是新能源，汽车越来越多。目前面临最大的问题是各国推出的燃油汽车禁售令。目前世界各国都纷纷制定了禁售燃油车时间表，我国也正在对禁售燃油车型时间问题进行研究。除了国家层面以外，一些车企也宣布了自己停止生产燃油型车辆的时间表。这些都预示着燃油车型将逐渐退出汽车市场是不可避免的。未来新能源车会越来越多，代替燃油汽车成为市场主流这是肯定的。我国新能源车目前发展迅速的主要原因一方面是油价上涨，造成燃油车用车成本增加。第二个方面是由于政策扶持，新能源车可以享受补贴，不用限行限牌。其实就技术而言，新能源车型还在发展前期，技术的稳定性比起燃油车来说要差一点。如果没有政策的干预，发展速度不会这么快。新能源车型最终代替燃油汽车这是大势所趋，但是目前的技术和配套设施来说，要全面代替燃油汽车还需要一段时间。最起码在新能源车型的优势全面超越燃油车型之前。想要取而代之是不现实的。但就算是到了禁售时间，也并不代表着燃油汽车会一下消失不见。那些在禁售时间以前就已经存在的燃油汽车还是可以继续使用的。而且这个保有量还是非常大的。新能源车型会在这一时间段逐步的替代燃油车型，燃油车的数量会越来越少，直到完全消失。

充电站冲电桩电价上涨，如果你是自有的冲电桩，就不受影响。但通过这件事我们也应该明白一个道理，就是不仅燃油车油价会涨，新能源车电价也有上涨的可能。要是以后新能源车保有量上来后，电价上涨和油价上涨又有什么区别

中国汽车保养量大，政策实施起来有一定的难度，可能还要经过有关决策层的深入研究才能发布。当然，如果以后没了燃油车，油价固然是不用纠结了，但电价会怎么样呢？